1,0×
00:00/02:56
Команда ЦПИ РГО обследовала малые миноносцы типа «Циклон», которые затонули зимой 1919 года
Три корабля построили в в начале XX века на Невском судостроительном и механическом заводе в Санкт-Петербурге. Они вошли в состав Российского Императорского флота под номерами 215, 216 и 217.
Миноносцы могли развивать скорость до 26 узлов — это самый лучший показатель среди кораблей подобного класса. Длина корпуса составляла 45 м, водоизмещение — 152 т.
Миноносцы несли службу на Балтике. В 1906–1907 гг. корабли сопровождали императорскую яхту «Штандарт» и обеспечивали охрану царской семьи во время плаваний по Финскому заливу. А во время Первой мировой войны переоборудованные в тральщики миноносцы обеспечивали безопасность фарватеров в Финском и Рижском заливах.
В 1918 году, когда суда стояли на ремонте в доках в Гельсингфорсе (совр. Хельсинки), миноносцы захватили немцы. И уже вскоре они вместе с английскими кораблями участвовали в морской блокаде Кронштадта. Следующей зимой британцы ушли и оставили их в замерзающей бухте с другими финскими кораблями. Ледокол, который направили для вывода судов, не справился с проводом каравана. Суда так и застряли в ледяной ловушке и затонули. Экипажи эвакуировали.
При обследовании миноносцев боевых повреждений не обнаружили. Со дна подняли несколько уникальных артефактов — посуду из фаянса, фонарь, штурвал из бронзы, часть прожектора и деталь машинного телеграфа, указатель которого навсегда застыл на отметке «малый ход».
Миноносцы могли развивать скорость до 26 узлов — это самый лучший показатель среди кораблей подобного класса. Длина корпуса составляла 45 м, водоизмещение — 152 т.
Миноносцы несли службу на Балтике. В 1906–1907 гг. корабли сопровождали императорскую яхту «Штандарт» и обеспечивали охрану царской семьи во время плаваний по Финскому заливу. А во время Первой мировой войны переоборудованные в тральщики миноносцы обеспечивали безопасность фарватеров в Финском и Рижском заливах.
В 1918 году, когда суда стояли на ремонте в доках в Гельсингфорсе (совр. Хельсинки), миноносцы захватили немцы. И уже вскоре они вместе с английскими кораблями участвовали в морской блокаде Кронштадта. Следующей зимой британцы ушли и оставили их в замерзающей бухте с другими финскими кораблями. Ледокол, который направили для вывода судов, не справился с проводом каравана. Суда так и застряли в ледяной ловушке и затонули. Экипажи эвакуировали.
При обследовании миноносцев боевых повреждений не обнаружили. Со дна подняли несколько уникальных артефактов — посуду из фаянса, фонарь, штурвал из бронзы, часть прожектора и деталь машинного телеграфа, указатель которого навсегда застыл на отметке «малый ход».
…