1,0×
00:00/09:09
Чертов Мост. Семь чудес острова Сахалин. Как добраться до Ведьминого моста без машины
Чёртов мост построен во времена губернаторства Карафуто, когда Южный Сахалин принадлежал японцам, и сдан в эксплуатацию в 1928 году. Длина моста — 125 метров, ширина — почти 9 метров.
Почему мост так называется, точно не известно. По одной из версий названием мост обязан опасному горному участку, над которым проходит. Также полагают, что имя возникло из-за уникальной инженерной задумки, о которой я сейчас расскажу.
В 1921 году японцы решили соединить островную столицу Южно-Сахалинск — тогда город Тоёхара — и западное побережье (Поляково, тогда Маока) линией железной дороги, протяженностью 84 км. Строительство было трудным: пути приходилось прокладывать через сопки с крутыми спусками и подъёмами, через многочисленные горные реки и таёжные леса. Несмотря на это, первые поезда по отдельным переходам поехали уже через четыре года.
Во время строительства самым сложным и тяжелым оказался отрезок железнодорожной ветки в районе станции Экинохара (сейчас Николайчук), где для прохождения горных склонов и глубоких ущелий пришлось возвести несколько тоннелей и
мостов на небольшом участке, в том числе и знаменитый "Чертов мост". Инженеры здесь столкнулись с необходимостью повернуть дорогу на 90 градусов при одновременном подъеме на 40 метров.
Для решения было принято уникальное решение. Оно заключалось в том, что линию железнодорожного полотна выполнили в виде петли. Поезд заезжал в туннель, проезжал почти 900 метров внутри сопки и выезжал на мост прямо над тем местом, куда заезжал несколько минут назад. Японцы называли эту местность «Дамадай руппу сэн»
— «большая петля станции Дамадай». И далее путь проходил по "Чертовому мосту" на высоте около 40 метров. В свое время этот мост был известен во всей Японии из-за необычной конструкции объекта.
Однако строительство данного участка дороги далось
тяжело, много людей здесь погибло от болезней и тяжёлых травм. Железные дороги строились главным образом силами "тако" — подневольных рабочих-корейцев. Условия их труда и быта были ужасными. Есть мнение, что на каждую шпалу приходится по
одному погибшему.
Если идти по шпалам после моста дальше, примерно через полтора километра можно встретить следующий удивительный объект - Ведьмин мост. Название это неофициальное, никто не знает откуда оно пошло.Это самый высокий железнодорожный мост Сахалина. Высота над землёй — 50 метров, а протяженность — 200 метров.
Линию активно использовали и после перехода власти в Южном Сахалине к СССР. Тогда её называли самой красивой железнодорожной дорогой в советском союзе. Но пути
постепенно приходили в негодность. А в марте 1994 года окрестности накрыл беспрецедентный снежный циклон, и движение по многим участкам магистрали, в том числе по Ведьмину мосту, было закрыто из-за их аварийного состояния. С годами рельсы
вовсе сняли, а лесные пожары уничтожили деревянные шпалы. Сейчас Ведьмин мост совсем заброшен и проходить по нему опасно, лучше любоваться со стороны.
За уникальность всё это сооружение занесли в Книгу рекордов Гиннеса. А Чёртов мост стал победителем в народном конкурсе «Семь чудес Сахалина».
Помочь каналу можно здесь: www.donationalerts.com/...tyankalana 🤗
Карта Тинькофф 5536 9137 8785 4609 (Светлана К.)
Карта Сбербанк 4276 6724 5069 9132 (Светлана К.)
Подписывайтесь на мой Телеграм-канал - t.me/...yanka_lana
Также заходите на Youtube - https://www.youtube.com/c/Островитянка
Мой Инстаграм - www.instagram.com/...ovityanka/
Почему мост так называется, точно не известно. По одной из версий названием мост обязан опасному горному участку, над которым проходит. Также полагают, что имя возникло из-за уникальной инженерной задумки, о которой я сейчас расскажу.
В 1921 году японцы решили соединить островную столицу Южно-Сахалинск — тогда город Тоёхара — и западное побережье (Поляково, тогда Маока) линией железной дороги, протяженностью 84 км. Строительство было трудным: пути приходилось прокладывать через сопки с крутыми спусками и подъёмами, через многочисленные горные реки и таёжные леса. Несмотря на это, первые поезда по отдельным переходам поехали уже через четыре года.
Во время строительства самым сложным и тяжелым оказался отрезок железнодорожной ветки в районе станции Экинохара (сейчас Николайчук), где для прохождения горных склонов и глубоких ущелий пришлось возвести несколько тоннелей и
мостов на небольшом участке, в том числе и знаменитый "Чертов мост". Инженеры здесь столкнулись с необходимостью повернуть дорогу на 90 градусов при одновременном подъеме на 40 метров.
Для решения было принято уникальное решение. Оно заключалось в том, что линию железнодорожного полотна выполнили в виде петли. Поезд заезжал в туннель, проезжал почти 900 метров внутри сопки и выезжал на мост прямо над тем местом, куда заезжал несколько минут назад. Японцы называли эту местность «Дамадай руппу сэн»
— «большая петля станции Дамадай». И далее путь проходил по "Чертовому мосту" на высоте около 40 метров. В свое время этот мост был известен во всей Японии из-за необычной конструкции объекта.
Однако строительство данного участка дороги далось
тяжело, много людей здесь погибло от болезней и тяжёлых травм. Железные дороги строились главным образом силами "тако" — подневольных рабочих-корейцев. Условия их труда и быта были ужасными. Есть мнение, что на каждую шпалу приходится по
одному погибшему.
Если идти по шпалам после моста дальше, примерно через полтора километра можно встретить следующий удивительный объект - Ведьмин мост. Название это неофициальное, никто не знает откуда оно пошло.Это самый высокий железнодорожный мост Сахалина. Высота над землёй — 50 метров, а протяженность — 200 метров.
Линию активно использовали и после перехода власти в Южном Сахалине к СССР. Тогда её называли самой красивой железнодорожной дорогой в советском союзе. Но пути
постепенно приходили в негодность. А в марте 1994 года окрестности накрыл беспрецедентный снежный циклон, и движение по многим участкам магистрали, в том числе по Ведьмину мосту, было закрыто из-за их аварийного состояния. С годами рельсы
вовсе сняли, а лесные пожары уничтожили деревянные шпалы. Сейчас Ведьмин мост совсем заброшен и проходить по нему опасно, лучше любоваться со стороны.
За уникальность всё это сооружение занесли в Книгу рекордов Гиннеса. А Чёртов мост стал победителем в народном конкурсе «Семь чудес Сахалина».
Помочь каналу можно здесь: www.donationalerts.com/...tyankalana 🤗
Карта Тинькофф 5536 9137 8785 4609 (Светлана К.)
Карта Сбербанк 4276 6724 5069 9132 (Светлана К.)
Подписывайтесь на мой Телеграм-канал - t.me/...yanka_lana
Также заходите на Youtube - https://www.youtube.com/c/Островитянка
Мой Инстаграм - www.instagram.com/...ovityanka/
…
Южно-Сахалинск
Южно-Сахалинск
37,8K интересуются
Сахалин
209,9K интересуются
Дивеево
42,4K интересуются
Горячий Ключ
67K интересуются
Дмитров
68K интересуются
Керчь
144,3K интересуются
Дальний Восток
50,6K интересуются
Суздаль
281K интересуются
Астрахань
196,6K интересуются
Орджоникидзе
106,4K интересуются
Ростов Великий
86,5K интересуются
Махачкала
116,2K интересуются
Рыбинск
153,6K интересуются
Рязань
225,2K интересуются
Тобольск
105,9K интересуются
Самарская область
98,8K интересуются
Краснодарский край
107,5K интересуются
Железноводск
129K интересуются
Переславль-Залесский
96,7K интересуются
Тамань
141,8K интересуются