1,0×
00:00/01:17
Описание
Ремонт Корпуса Рулевых Реек Шевроле Каптива +7 495 783 89 82
10 месяцев назад • 304 просмотра
Доброго времени суток! Несколько дней назад делился своей проблемой. Коротко: сгнил корпус рулевой рейки, потекла жидкость, около недели искал варианты решения проблемы. Нашел видео, как в одном из подмосковных сервисов меняют корпус рейки, оставляя родную начинку. Связался, узнал примерную стоимость (35 т.р родной корпус GM, 10 т.р. работа) и записался на прием. По приезду сообщили, что после ремонта может не работать насос ГУР на малых оборотах, с их слов, такая проблема встречается довольно часто и посоветовали надеяться на худшее, готовиться к лучшему. Покупать дополнительно насос вместе со всеми шлангами и патрубками не было ни возможности, ни желания. Загнали авто, снимали рейку около двух часов, по ходу дела сломали наполовину сгнивший болт крепления подрамника, пришлось наваривать гайку и выкручивать так. Состояние рейки сильно удивило, коррозия съела почти насквозь (Без понятия, как в таких условиях в системе вообще задерживалась жидкость).Рейку передали специалисту, оценив состояние, было предложено заменить рулевые тяги и пыльники соответственно. Подергал сам, понял что ушедшие и согласился. Спустя минут 40, рейку в новом кузове уже обкатывали на стенде, никаких проблем не было, начали собирать авто. Сборка в обратном порядке заняла около часа. Далее сход-развал и еще одна непредвиденная проблема-рассохшиеся ниппели, поменяли все 4.
Забрал авто ближе к вечеру, первым делом схватился за руль и был приятно удивлен до боли знакомому легкому и мягкому вращению, подумал "фух, пронесло!". Но прогрев двигатель и поехав домой, буквально минут через 15, на светофоре почувствовал тяжесть, будто гур не работает вовсе (как и предупреждали ранее). Как только обороты поднимаются выше холостых-все отлично, встаешь на месте-проблема появлялась (не всегда, иной раз все было в порядке и на холостых). Сил и желания ехать обратно в сервис уже не было, к тому же меня известили о возможной проблеме после ремонта. Сегодня решил покататься по району, понаблюдать за поведением рейки, к моему удивлению все было в порядке. На холодной крутится, на прогретой тоже, за час езды ни разу в "тяжесть" не падал, все огонь. Посмотрю, понаблюдаю, возможно третий, заключительный, пост напишу).
В сервисе сообщили, что у антар/каптив рейка-болезнь, корпуса гниют часто (показали 5 сгнивших, как у меня). Объяснили, что она находится возле глушителя, а сверху постоянно капает вода с места под дворниками (конструктивная недоработка), потому и относительно быстро сгнивает. Порекомендовали чаще промывать рейку от грязи, да и в целом следить за состоянием.
Работу сервиса оцениваю на твердую 4 (могли заранее предупредить о возможной проблеме с насосом после ремонта и не брать 2 тысячи за "проблемы" с болтом при демонтаже).
Цена вопроса: 64 000 ₽ Пробег: 88 550 км Компания: VARAOSA