1,0×
00:00/02:04
СТЗ-5 Моторы Войны 2023.05.03
У нас традиционно принято ругать в литературе отечественные тягачи довоенного и военного периода. На самом деле такая критика обоснована лишь отчасти. Да, наиболее массовыми гусеничными тягачами в Красной Армии были тихоходные коммерческие трактора. Но при этом они были, в отличие от ситуации с немецкими пехотными дивизиями. Знаете ли, если выбирать между таким медленным трактором и лошадьми, становится очевидным, что лучше. А тягачей у нас оказалось столько, что корпусная артиллерия и артиллерия РГК Красной Армии была полностью моторизована. Кроме того, за 30-е годы промышленность успела многое.
Одним из наглядных показателей работы отечественной автотракторной промышленности стал быстроходный трактор СТЗ-5. Разработали его в НАТИ под руководством В.Я.Слонимского. Первые партии этих тягачей были выпущены на Сталинградском Тракторном Заводе еще до принятия на вооружение Красной Армии. При ряде недостатков нельзя не признать и его достоинства. Машина эта была заметно быстрее обычных гусеничных тракторов, кроме того, СТЗ-5 оказался массовым изделием. К началу 1941 года в войсках имелся 4121 такой трактор, еще около 8000 поставили за 1941-42 годы. СТЗ-5 стал последним из предвоенных тягачей, которые сняли с производства.
До наших дней сохранились считанные единицы быстроходных тракторов СТЗ-5. Эти машины стали самыми массовыми отечественными гусеничными тягачами специальной разработки. Наиболее аутентичный образец СТЗ-5 находится в коллекции Евгения Шаманского. Машина размещается на выставке "Моторы Войны", где можно видеть наиболее массовые образцы советских тягачей. Изредка СТЗ-5 можно видеть на ходу. В последний раз это было в начале мая этого года.
Одним из наглядных показателей работы отечественной автотракторной промышленности стал быстроходный трактор СТЗ-5. Разработали его в НАТИ под руководством В.Я.Слонимского. Первые партии этих тягачей были выпущены на Сталинградском Тракторном Заводе еще до принятия на вооружение Красной Армии. При ряде недостатков нельзя не признать и его достоинства. Машина эта была заметно быстрее обычных гусеничных тракторов, кроме того, СТЗ-5 оказался массовым изделием. К началу 1941 года в войсках имелся 4121 такой трактор, еще около 8000 поставили за 1941-42 годы. СТЗ-5 стал последним из предвоенных тягачей, которые сняли с производства.
До наших дней сохранились считанные единицы быстроходных тракторов СТЗ-5. Эти машины стали самыми массовыми отечественными гусеничными тягачами специальной разработки. Наиболее аутентичный образец СТЗ-5 находится в коллекции Евгения Шаманского. Машина размещается на выставке "Моторы Войны", где можно видеть наиболее массовые образцы советских тягачей. Изредка СТЗ-5 можно видеть на ходу. В последний раз это было в начале мая этого года.
…