1,0×
2,4K просмотров · 1 год назад
00:00/04:32
Описание
ЗИС-42 на выставке "Моторы Войны" 04.05.2о23
1 год назад • 2,4K просмотров348 поставили "Нравится"
Одним из способов повышения проходимости автомобилей стала полугсеничная схема. Наиболее удачную и простую схему придумал Адольф Кегресс, реализовал он ее еще в бытности начальника Императорского гаража. Вместо задней оси автомобиля ставилась гусеничная тележка с резинотеканевой лентой. Несколько снижалась скорость и повышался расход топлива, зато проходимость резко возрастала. После революции Кегресс вернулся во Францию, где смог в полной мере реализовать свою полугусеничную схему. Citroën-Kégresse стали самыми популярными полугусеничными машинами межвоенного периода.Естественно, схему Кегресса пытались реализовать и в других странах. В конце 20-х годов начались работы по советским полугусеничным машинам, возглавил Г.А. Сонкин. Поначалу в НАТИ использовали шасси ГАЗ-АА, но эти грузовики оказались слабоваты. С 1934 года начались эксперименты на шасси более крупного грузовика ЗИС-5. Так на свет появился ЗИС-22. Машина пошла в серию, но эксплуатация показала, что мотора ЗИС-5 маловато. Поэтому в 1941 году появился ЗИС-22М, с двигателем ЗИС-16 и системой принудительного зацепления.
К осени 1941 года было решено запускать ЗИС-22М в серию, машина получила индекс ЗИС-42. На испытаниях лета 1941 года она показала наилучшие результаты как тягач дивизионной артиллерии. Увы, ситуация осени 1941 года не позволили реализовать данные планы. Но о машине не забыли: 13 апреля 1942 года было подписано Постановление ГКО №1587с "О производстве полугусеничных автомашин ЗИС-42". В серию они пошли осенью 1942 года. Крайне сложная ситуация 1942 года привела к тому, что на серийный ЗИС-42 ставили обычный двигатель ЗИС-5, так что машина поначалу была тем же ЗИС-22, но упрощенным. Впрочем, уже осенью 1942 года появился ЗИС-42М, с мотором, который имел мощность 84 л.с. при 2650 об/мин.
Из примерно 200-300 полугусеничных тягачей ЗИС-42, изготовленных осенью-зимой 1942 года, до наших дней дожило всего несколько штук. Наиболее комплектным из них (а заодно и первым отреставрированным) стал автомобиль из коллекции Евгения Шаманского. Эта машина участвовала в целом ряде мероприятий, а сейчас находится на выставке "Моторы Войны". В мае 2023 года машина ездила на выставку возле Музея Гаража Особого Назначения, посвященной Дню Победы. Большинство машин, которые туда отправились, находятся в ходовом состоянии.