1,0×
00:00/09:23
Описание
В чём советские лётчики были лучше пилотов люфтваффе. И что они делали "не так" по мнению немецкого генерала.
1 год назад • 183 просмотра19 поставили "Нравится"
Вальтер Швабедиссен (генерал люфтваффе) в своей книге о советских лётчиках Сталинские соколы пишет: (ч.3, глава 1) «Нельзя забывать и о том, что русский менталитет, воспитание, специфические черты характера и образование не способствовали развитию у советского летчика индивидуальных борцовских качеств, крайне необходимых в воздушном бою. Примитивное, а часто и тупое слеование концепции группового боя делали его безынициативным в индивидуальном поединке и, как следствие, менее агрессивным и настойчивым, чем его немецкие оппоненты».Из этой высокомерной цитаты, в которой немецкий офицер, проигравший войну, описывает советских летчиков периода 1942-1943 годов, отчетливо видно, что нимб сверхчеловека не дает ему опуститься с высот сказочных «индивидуальных поединков» до бытового, но очень нужного на войне мордобоя. Мы опять видим противоречие — как же тупое коллективное русское начало одержало верх над непревзойденным немецким рыцарским началом? Ответ тут прост: ВВС РККА использовали совершенно верную в той войне тактику. (из статьи Воздушный бой в описании фронтовых летчиков)
Если внимательно изучить приказы тех лет, и мемуары советских лётчиков, то обнаруживается совершенно разный подход, в оценке количества сбитых самолётов у советского командования тех лет и современным восприятием некоторых авторов . Сегодня по мнению одного молодого писателя- историка количество сбитых – это критерий эффективности. И в этом смысле немецкие лётчики в разы лучше советских! Однако в годы войны к этому показателю относились несколько иначе! Во многих случаях он был, вы удивитесь, второстепенным!
Голодников Николай Герасимович (летчик-истребитель): «У нас правило такое было, что «лучше никого не сбить, и ни одного своего «бомбера» не потерять, чем сбить троих и потерять один бомбардировщик».
Критерием эффективности истребителей был процент потерь защищаемых штурмовиков и бомбардировщиков от истребителей противника. Собьешь ты при этом немецкий истребитель или просто стрельбой по курсу заставишь его уклониться от атаки и уйти в сторону, неважно. Главное — не дать немцам прицельно стрелять по своим Ил-2. (из статьи Воздушный бой в описании фронтовых летчиков)
С ударными самолетами противника схожая ситуация — главное не дать сбросить бомбы по своим пехотинцам. Для этого не обязательно именно сбить бомбардировщик — можно заставить его избавиться от бомб до подлета к целям.
Из Приказа НКО № 0489 от 17 июня 1942 г.:
«Истребители противника, прикрывающие своих бомбардировщиков, естественно стремятся сковать наших истребителей, не допустить их к бомбардировщикам, а наши истребители идут на эту уловку врага, ввязываются в воздушную дуэль и тем самым дают возможность бомбардировщикам противника безнаказанно сбрасывать бомбы на наши войска… основная и главная задача наших истребителей заключается в том, чтобы в первую очередь уничтожить вражеских бомбардировщиков, не дать им возможности сбросить свой бомбовый груз на наши войска, на наши охраняемые объекты». (цитата в сокращении»)
Как видим, до июня 42-го года в советской тактике имелся существенный недостаток в отношении борьбы с бомбардировщиками, но с этого и похожих приказов началось планомерная работа командования по изменению тактики, а главное целей воздушной борьбы. Командывание буквально приказывало советским пилотам избегать ненужных драк с истребителями противника, а выстраивать свою тактику таким образом, чтобы помешать бомбардировщикам противника прицельно бомбить расположения советских войск!
Эти изменения в характере боевой работы советской авиации стали причиной послевоенных обвинений со стороны проигравших немцев. Описывая типового советского летчика-истребителя немцы писали об отсутствии инициативы, азарта, желания побеждать.
Клименко Виталий Иванович (летчик-истребитель): «Если завязался воздушный бой, то по договоренности у нас одна пара выходила из боя и забиралась вверх, откуда наблюдала за происходящим. Как только видели, что на нашего заходит немец, они на них сразу сверху сваливались. Там даже не надо попадать, только перед носом у него показать трассу, и он уже выходит из атаки. Если можно сбить, так сбивали, но главное — выбить его с позиции для атаки».
Судя по всему, немцы так и не поняли, что такое поведение советских летчиков вполне осознанное. Они не стремились сбивать, они стремились не давать сбить своих. Поэтому отогнав немецких перехватчиков от опекаемых Ил-2 на некоторое расстояние, они выходили из боя и возвращались. Ил-2 нельзя было надолго оставлять в одиночестве, за каждый потерянный Ил-2 по прилету жестко спросят. За то, что бросил без прикрытия штурмовиков над линией фронта, можно было легко пойти в штрафбат. А за несбитый мессер — нет. Основная часть боевых вылетов советских истребителей пришлась именно на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков.
Воздушный бой в описании фронтовых летчиков:
dzen.ru/...5531fb6dda