Авто

Есть вещи, которые не меняются десятилетиями. Запах бензина в гараже, звук захлопывающейся двери старого «немца» и вера в то, что японский или корейский автомобиль - это навсегда. Казалось бы, эпоха «китайцев» должна была похоронить эту веру. Но нет. По данным директора «Автостата» Сергея Целикова, за первые четыре месяца 2026 года в России было продано 53,4 тыс. новых автомобилей глобальных брендов - без учёта китайских, белорусских и российских марок. Это в 2,4 раза больше, чем годом ранее. И это, друзья мои, настоящая сенсация...

Есть ложь, есть большая ложь, а есть статистика. По ней доля китайских автомобилей в России будто бы «рухнула» до 40% рынка. Звучит оптимистично: вроде бы зависимость от китайцев падает, отечественный автопром выпрямляет спину, импортозамещение «побеждает». Но это тот случай, когда цифры говорят одно, а реальность — совсем другое. Фокус в терминологии. В статистике отдельно считают «китайские» машины и отдельно — автомобили российской сборки. Формально все честно: если автомобиль выпущен на заводе в России и имеет российский бренд или хотя бы российскую «прописку», его относят к «нашим»...

Многие водители привыкли, что каждый год ОСАГО дорожает. И часто непонятно, на каком основании. Но с 1 апреля 2026 года правила изменились. И у одних стоимость может снизиться, у других — вырасти в разы. Самое значимое нововведение — автоматический пересчёт коэффициента бонус-малус (КБМ). Теперь раз в год, 1 апреля, система оценивает вашу аварийность за предыдущий период. Если вы не были виновником ДТП, ваш коэффициент снижается. Если признаны виновным — повышается. Всё происходит автоматически в единой базе Российского союза автостраховщиков...

Многие водители до сих пор живут по «правилу»: накачал колёса до 2 атм – и всё в порядке. На деле это расхожее заблуждение, от которого больше вреда, чем пользы. Давление в шинах — не универсальная цифра для всех машин, а уточнённый параметр, подобранный производителем под конкретный автомобиль, его массу, подвеску и тип шин. Если вы привыкли ориентироваться на «2 атм», стоит разобраться, почему этот подход давно устарел и чем он опасен для машины и вашей безопасности. Сегодня в автомобилях используют не «атмосферы» в старом смысле, а бар (bar) или фунт на квадратный дюйм (psi)...

История советского автопрома знала немало проектов, способных удивить. За каждым серийным автомобилем стояли десятки прототипов, часть которых подошла к конвейеру максимально близко, но по разным причинам остановилась в шаге от массового выпуска: где-то роль сыграла банальная нехватка финансирования, где-то – волатильная политическая конъюнктура. Бывало и такое, что машины просто-напросто опережали свое время. Далее попробуем вспомнить несколько авто, которые были практически готовы к серийному производству, однако навсегда остались лишь опытными образцами...

Многие автомобилисты попадали в ситуацию, когда при ремонте они не могли выкрутить болт. Крепёж очень сильно "прикипал" к резьбе, из-за чего обламывался и требовал целого ряда дополнительных работ. Мастера СТО сталкиваются с таким явлением буквально каждый день, а клиенту приходится платить за дополнительные слесарные работы. Но почему автопроизводители не заботятся о резьбе на заводе и не наносят смазку, защищающую металл от "прикипания"? Давайте разбираться. Статья будет полезной? Не забудьте поставить...