Дороги, пути сообщения

Удивительно, но следы этой исторической дороги - первой в Крыму, до сих пор еще можно прочитать на пока еще незастроенной территории. Глядя на остатки относительно ровного места с хорошо читаемым искусственным выравниванием, нельзя не вспомнить ударный труд англичан, направленный на исправление ситуации со снабжением передовых позиций, расположенных на высотах Сапун-горы и Карагача. Если бы этим занималось государство, то, может быть, так и не появилась эта дорога, но тут вмешались частные лица - Пето и Беттс, и чудо свершилось...

Дороги и вообще пути сообщения - это тот элемент инфраструктуры, от которого зависит успешность развития региона. Освоение Крыма с этой точки зрения началось с той поры, когда только полуостров начали заселять оседлые племена и народы: торговля, обмен полезными вещами, военные пути, дороги между владениями в пределах одной империи, каганата, ханства или княжеских владений - все это, конечно было. Пути, ведущие в сторону будущего Севастополя от Карасубазара и Бахчисарая, прекрасно обнаруживаются...

Стала невольным свидетелем односторонней дискуссии-монолога по поводу рисунка одной из горных вырубок (выемок) на Лозово-Севастопольской железной дороге. Где-то это были тоннели, где-то были выемки (в том числе так называемая "Шавринская"). Подтянулись комментаторы, утверждающие, что нигде кроме как в районе Севастополя нет подобного перепада высот. Это не совсем так. Точнее, совсем не так. Пошла почитала умные книги и вот что нашла в статье Мышенкова Д, инженера "Геологические исследования по линии Лозово-Севастопольской железной дороги", 1874...