Древние дороги

В конце XVI века сводный отряд казаков под командованием Ермака Тимофеевича начал кампанию по завоеванию Сибири и присоединению её к Российскому государству, но сначала ему надо было преодолеть Уральские горы и при этом надо было перетащить на другую сторону многочисленное и громоздкое имущество отряда, сделав это незаметно для татар и тут к услугам Ермака и его дружины вовремя оказался Тагильский волок, на протяжении нескольких столетий ставший главной дорогой в Сибирь. История Тагильского волока...

После поражения под Нарвой 19 ноября 1700 года шведы предприняли масштабное наступление на Россию с целью закрепления эффекта, но у Архангельска 25 июня 1701 года шведская эскадра получила достойный отпор, попытка шведского наступления на русские земли провалилась. После этой победы Пётр I счёл возможным начать широкомасштабное наступление на Швецию через Ингрию, но для этого туда нужно было перебросить войска с побережья Белого моря, для чего была построена Осударева дорога - волок, сохранявший своё стратегическое значение на протяжении нескольких столетий...

Как известно, водные пути являются наиболее эффективными дорогами для перевозки грузов различного веса и размера, а в Средние века при общем упадке технологий им и альтернативы не было, но было тут и одно "но": далеко не всегда различные водные бассейны были связанны между собой естественным путём и тогда, чтобы добраться до места назначения, речникам приходилось выбирать или тащить суда волоком, или строить каналы и, как показывает история Руси, здесь хорошо было развито и то, и другое. Долгое время...

Сейчас уже научно доказано, что основным кормящим ландшафтом для русского этноса стали долины рек, бывшие для него и надёжным источником пищи, и удобными транспортными путями, для путешествия по которым были созданы разнообразные типы речных судов, но с реками была и проблема, далеко не всегда бассейны разных рек были напрямую связаны друг с другом и чтобы беспрепятственно путешествовать по рекам надо было либо рыть каналы, либо строить сухопутные дороги для кораблей, получившие название волоков, причём второй вариант был более распространён...

Издревле янтарь был крайне ценным товаром, его в равной цели возжелали и на севере, и на юге Ойкумены. Конечно, простейшим путем для поставок янтаря в государства Средиземноморья был морской путь вокруг Европы, проложенный в IX веке до н. э финикийскими моряками, но обитатели берегов Балтийского моря заслуженно не доверяли ушлым южанам и в конце концов проложили свой маршрут поставок янтаря и других товаров в Средиземноморье, получивший название Янтарного пути. Полномасштабную добычу янтаря на юго-восточном...

Для России и русских дорога всегда была не только и не столько географическим понятием, а частью сознания и состоянием души и, соответственно, к дорогам у нас всегда относились с почтением и уважением, но было и исключение из этого правила - Муравский шлях, на несколько столетий ставший для России дорогой кровавых слёз. Как таковой, Муравский шлях появился много раньше XVI века, на который пришёлся его расцвет. Появление этой дороги тесно связано с окончанием последнего ледникового периода, когда стада диких копытных животных проложили наиболее маршрут своих ежегодных миграций...