Древние дороги

Закрепившись в Болгарии в I веке нашей эры, римляне вместе с фракийцами завоевали и греков, чьи колонии расположились по западному берегу Чёрного моря. Традиционно греки осуществляли сообщение между своими колониями по морю, но такой вариант в силу своей затратности для римлян не слишком подходил и они дополнительно к морскому пути проложили сухопутную Понтийскую дорогу, связавшую между собой все поселения на западном берегу Чёрного моря. Западное побережье Чёрного моря, где римляне вознамерились...

В 9 году нашей эры в битве в Тевтобургском лесу римляне были наголову разбиты германцами, чем был положен предел их продвижению в Западную Европу, граница империи установилась по Рейну и Дунаю и для её защиты были возведены укрепления Рейнско-Дунайского лимеса, но этого было недостаточно, небольшие сторожевые гарнизоны могли не выдержать массированной атаки варваров и в дополнение к ним вдоль европейской границы империи была проложена Дунайская дорога (Via Istrum), связавшая Западную и Восточную Европу...

На протяжении столетий Днепр был одной из важнейших транспортных артерий Восточной Европы, но отнюдь не самой лёгкой в прохождении и дело не только в кочевниках, сильно осложняли путь по Днепру и природные факторы, такие как днепровские пороги, до 1930-х годов делившие Днепр на две части. Первое по времени упоминание о Днепровских порогах содержится в трактате Константина VII Багрянородного "Об управлении империей" Х века, но возникли днепровские пороги много раньше, примерно 2 миллиарда лет назад, когда Днепр прорвался через гранитный Украинский щит к Чёрному морю...

В конце XVI века сводный отряд казаков под командованием Ермака Тимофеевича начал кампанию по завоеванию Сибири и присоединению её к Российскому государству, но сначала ему надо было преодолеть Уральские горы и при этом надо было перетащить на другую сторону многочисленное и громоздкое имущество отряда, сделав это незаметно для татар и тут к услугам Ермака и его дружины вовремя оказался Тагильский волок, на протяжении нескольких столетий ставший главной дорогой в Сибирь. История Тагильского волока...

После поражения под Нарвой 19 ноября 1700 года шведы предприняли масштабное наступление на Россию с целью закрепления эффекта, но у Архангельска 25 июня 1701 года шведская эскадра получила достойный отпор, попытка шведского наступления на русские земли провалилась. После этой победы Пётр I счёл возможным начать широкомасштабное наступление на Швецию через Ингрию, но для этого туда нужно было перебросить войска с побережья Белого моря, для чего была построена Осударева дорога - волок, сохранявший своё стратегическое значение на протяжении нескольких столетий...

Как известно, водные пути являются наиболее эффективными дорогами для перевозки грузов различного веса и размера, а в Средние века при общем упадке технологий им и альтернативы не было, но было тут и одно "но": далеко не всегда различные водные бассейны были связанны между собой естественным путём и тогда, чтобы добраться до места назначения, речникам приходилось выбирать или тащить суда волоком, или строить каналы и, как показывает история Руси, здесь хорошо было развито и то, и другое. Долгое время...