Праворульная логика

Есть машины, которые покупают «для души». А есть те, что берут для дела. Чтобы не блестеть у торгового центра, а возить. Каждый день. Без жалоб, без фокусов, без пауз на «подумать». И вот тут на сцену выходят японцы. Не «легенды трасс» и не «иконы тюнинга», а рабочие машины, честные и живые, которые делают то, ради чего созданы. Пробокс, NV200, AD и их собратья – это не герои плакатов, но они – кость и нервы японской логистики, доставки и ремесла. В Европе о них почти не слышали. В Москве и Питере – редкость...

Японские седаны – короли асфальта, в них едешь, покачиваясь на волнах и созерцая мир за стеклом. Они разные и, в то же время, одинаковые в своей надёжности и неторопливости. Сегодня разберём японские седаны от премиума до бюджетного сегмента. И главное – как понять, кто именно твой. Поехали. Прежде чем разбирать конкретные модели, давай договоримся: седаны – это не просто «четыре двери и багажник». В Японии это культ и целая иерархия. Lexus, Crown / Crown Majesta, Nissan Fuga, Honda Legend. Toyota Camry, Honda Accord, Mazda6, Nissan Teana/Altima, Subaru Legacy...

Ты ищешь машину, чтобы не только ездить на работу, но и иногда пропадать в лесу так, что сотовая связь начинает скучать по тебе? Значит, тебе нужен рамник или честный внедорожник с понижайкой. Да, японцы. Да, немного больше миллиона. Да, можно найти, но надо знать, кого брать. Цена на рынке: от 850 тыс. за живой экземпляр. Двигатели: 2.5 дизель 4D56 (136–178 л.с.). Привод: Super Select II – полный, с блокировкой и понижайкой. 💬 История: друг купил и поехал в Карелию. Вернулся с багажником рыбы и воспоминаниями о том, как ночевал в машине посреди бора...

Есть машины, которые возят тебя. А есть такие, которые ведут за собой. И японские дизельные рамники – это как раз вторые. Они не для того, чтобы блестеть в торговом центре под стеклом. Они для того, чтобы месить глину, глотать километры и встречать рассвет там, где нет связи от слова «совсем». Сегодня мы разберём, какие японские рамники после 2008 года достойны того, чтобы стать твоим верным спутником. И главное – как выбрать того самого. Поехали. 1. Ресурс – японцы проектируют под долгую жизнь, а не под гарантию...

Электромобили больше не футуристическая мечта – они прочно входят в повседневную жизнь. А если говорить про японский рынок, то здесь уже сформировалась собственная «электрическая школа» – со своими идеалами, подходами и легендами. Разберём, какие электрокары доступны из Японии, чем они отличаются, что важно знать перед покупкой и для кого они подойдут. Япония одной из первых начала массово производить электромобили для внутреннего рынка. В отличие от США и Европы, здесь ставка сделана не столько...

Когда слышишь слово«минивэн», в голове сразу всплывают образы больших семейных машин с тремя рядами сидений. Но в Японии существует свой уникальный класс – минивэны Solio-типа. Они маленькие снаружи, но удивительно вместительные внутри. Без излишеств, но с максимальной заботой о водителе и пассажирах. Это не машины «для эффектного выезда», а честные рабочие помощники, которые каждый день делают жизнь проще: доставляют детей, помогают с покупками, парковку не превращают в квест, а поездку – в нервотрёпку...