Системы переключения передач на подвесных моторах

В этой статье я расскажу о двух других системах переключения передач в редукторах подвесных моторов. Для моторов от 50-70 л.с. и выше, на примере моторов YAMAHA. Первая система: Система с Аксиальным ползуном и четырьмя шариками. Такая система применяется на моторах YAMAHA 4-х тактные F100F, F115B, F130A, F175, F200, двухтактные моторы 115, 150 л.с. и другие. Суть работы механизма в том, что, на каждой передаче (Передняя, нейтраль, задняя), муфта переключения передач фиксируется в заданном положении при помощи шариков (“стальные шарики” выделены красным цветом)...

Мы продолжаем разговаривать о типах механизмов переключения передач в подвесных моторах. Теперь, поговорим о тех редукторах и, системах переключениях передач, которые имеют три передачи – Передняя – Нейтраль – Задняя. Начинаем с моторов YAMAHA от 4-х до 40 л.с. Количество передач – три. Моторы могут быть, как румпельного, так и дистанционного управления. Но, мощность ограничивается, примерно, 30-40 л.с. Механизм переключения передач с ползуном (плунжером). Такой механизм имеет полноценную муфту переключения...

Система переключения передач подвесного мотора, это необходимый и важный механизм. Как правило, в моторе есть три передачи – Передняя, Нейтральная и Задняя. Количество передач зависит от размеров редуктора и мощности подвесного мотора. Давайте разберем все подпорядку. Начнем с самого маленького мотора. Подвесной мотор 2 лошадиных силы. Например, YAMAHA 2B, 2C, Parsun Т2.6С, Hidea HD3F. Один из самых маленьких моторов внутреннего сгорания. Как можно видеть, редуктор имеет только две шестерни – ведущая и переднего хода...