Секретные проекты компании Supermarine

Продолжение цикла статей, представляющих собой перевод глав книги британского историка авиации Ральфа Пеграма. В конце 1927 года председатель авиастроительной компании Short Brothers Освальд Шорт обратился в Министерство авиации по-настоящему крупную шестимоторную летающую лодку. Часть предполагалось, что это предложение было британским ответом на немецкую гигантскую летающую лодку Dornier Do X, но это маловероятно, так как на тот момент изготовление Do X еще не было начато. Проект компании Dornier...

Продолжение цикла статей, представляющих собой перевод глав книги британского историка авиации Ральфа Пеграма. Хотя проект моноплана 4/27 не получил финансирования со стороны Министерства авиации, в компании Supermarine решили продолжить его разработку на собственные средства. Концепция летающей лодки была пересмотрена: это должен был стать не коммерческий авиалайнер, а воздушная яхта для сверхбогатых. Корпус того, что теперь называлось трехмоторной воздушной яхтой-монопланом (3-Engined Monoplane...

Продолжение цикла статей, представляющих собой перевод глав книги британского историка авиации Ральфа Пеграма. Хотя это немного выходит за рамки данной книги, поскольку было изготовлено большое количество летающих лодок данного типа, важно сделать краткий обзор летающей лодки Southampton из-за влияния, которое она оказала на дальнейшее развитие Supermarine как компании, а также из-за её влияния на конструкцию летающих лодок, которые были созданы позднее. После того, как летающая лодка-амфибия Swan...

После того как в сентябре 1922 года Министерство авиации наконец заключило с компанией Supermarine небольшой контракт на производство летающих лодок Seagull, а в феврале и июне 1923 года были заказаны дополнительные партии финансовое положение компании стабилизировалось. Хьюберт Скотт-Пейн вел переговоры с компанией Лондонской и Юго-Западной железнодорожными компаниями, администрацией Саутгемптонских доков и руководством компании Asiatic Petroleum Co с целью организации коммерческого авиасообщения...

В 1916 году по предложению Джона Порта Адмиралтейство заказало строительство ряда специализированных лихтеров, предназначенных для перевозки летающих лодок Felixstowe. Эсминец мог отбуксировать лихтер в открытое море, чтобы дальность полета установленной на лихтере летающей лодки возросла, и чтобы в радиусе ее действия могли оказаться расположенные на побережье Северного моря немецкие военно-морские базы. Корму лихтера можно было затопить, чтобы спустить летающую лодку на воду или наоборот загрузить ее на лихтер...

Во время войны в Британии в разработке летающих лодок преобладали работы, проводившиеся на собственных заводах Адмиралтейства в Айл-оф-Грейн и в Феликстоу под руководством Джона Порта (John Porte). В 1911 году заболевший туберкулезом Джон Порт был уволен из Королевского флота по инвалидности. Будучи списанным на берег Джон Порт затем занялся летным делом, получил удостоверение летчика и устроился летчиком-испытателем в компанию White and Thompson, которая была расположена на южном побережье Англии и которая приобрела лицензию на производство в Великобритании самолетов компании Curtiss...