Оружие

Проблемы украинских бронированных автомобилей. Посмотрел тут видео с украинской стороны. Произошло поражение или подрыв на мине очередного украинского бронированного автомобиля. У машины оторвало переднее колесо взрывом. И с машиной случилось что то невероятное. Не могу определить что за модель, скорее всего это переделки из гражданских внедорожников. Что то вроде Сенатора или Рошена, Это типа МРАП. Что видно на видео. Двери на броневике перекосило и зажало часть членов экипажа. Что привело к получению травм. Подвесные сиденья деформировались и это привело к тому, что водитель и пассажир с левой стороны были зажаты. Хотя подвесные сиденья при взрыве должны спасать экипаж. Но как видим наоборот калечит пассажиров. В общем есть вопросы к такого рода поделкам украинского военпрома. Может экипаж и выжил, но большая часть его получила травмы и на некоторое время выведены из строя. Обвес машины не спас экипаж от подрыва. Судя по окрасу машины, она совсем свежая. Краска не облезла и не выгорела. Отделка сидений так же не затерты и не потрескались. С такой техникой и врагов не нужно. Украинские промышленники гонят брак и колечат своих "побратымив". Потому что нужно заработать на лохах. Не жалко. Важнее содержать свои виллы в Испании или Калифорнии. Видео по ссылке: https://t.me/ogssd/267541 P.S. В бытность президентства Петра Дякулы в зону АТО поступали минометы 120 мм "Молот". Которые производились на его предприятии Кузня на Рыбальской. Вот эти минометы любили самоликвидироваться вместе с расчетами.

Соловьеву показали 120 мм миномет приделанный к кунгу ГАЗ 66. Давно я не видел в рядах ВС РФ 66х. Они только оставались в ВСУ. Самоделка, видимо нужна такая вариация очень войскам. Понятно что как в песне: мы ее слепили из того что было. Тут есть свои достоинства и недостатки. Достоинство мобильность. Недостатки габариты, минимум автоматизации ведения огня и наведения. У ВСУ, в Израиле и Испании созданы подобные системы. Они размещены на более компактных платформах. Имеют развитую механизацию развертывания и наведения ствола миномета. Есть возможность автоматически получать данные по целям. Тут мы видим эрзац технику. Все почему? А потому что нам это нужно, а начальству пока что нет. Таскать миномет 120 мм на прицепе КаМАЗа или Урала дорого. Там еще больше габариты. Тут есть проходимость и маневренность. Для тех кто пишет, зачем нужно это, есть же БПЛА. Миномет бьет до 7-9 км. Отвечаю, мина 120 мм весит 16 кг, FPV дрон с грузом до 4 кг. Сами понимаете какая разница в возможностях поражения цели. В общем, одно другому не мешает.

Наши источники рекламируют Панцирь СМД. Он отличается от старшего Панциря рядом вещей. В принципе его задача, это борьба с крупными и недорогими БПЛА. Чем новый комплекс отличается от традиционного? Основное отличие это отсутствие мобильности. Комплекс лишился автомобильной базы. В принципе это не страшно. Задача данного комплекса защита важнейших промышленных и инфраструктурных объектов от налетов БПЛА. В принципе такого комплекса должно хватать. Комплекс имеет отдельный пульт оператора. Это повышает защиту расчета от возможного поражения ПУ. У расчета повышается возможности выживания. Так же были удалены артиллерийские автоматы. В принципе все эти изменения пошли на пользу. Комплекс стал компактным, имеет меньшие габариты и вес. Это дает возможность размещать комплекс на крыше здания, борту небольшого корабля, платформах жд составов. Я считаю, что можно было дополнить комплекс отдельной артиллерийской или пулеметной платформой. Ее задача прикрывать основную ракетную установку от удара БПЛА в момент, когда комплекс не в боевом состоянии. Несмотря на положительные изменения, остался один существенный недостаток. Поисковый радар остался на установке. Это повышает мобильность, повышает компактность. Такое размещение радара на комплексе снижает его возможности по обнаружению низколетящих БПЛА. Известно, что чем выше антена радара, тем выше способность по обнаружению низколетящих целей. Чем выше антену радара мы располагаем, над землей, тем меньше мертвая зона. Тем более БПЛА имеют низкую отражающую поверхность. Корпуса БПЛА делаются из материалов, которые имеют низкую ЭПР. Этот факт влияет на возможность обнаруживать беспилотники на большом удалении. Я считаю что радар нужно разместить на высокой мачте. Это повысит возможности расчетов ПВО обнаруживать беспилотники на дальних подступах к охраняемому объекту. В принципе комплекс хорошь. Он вышел дешевле, компактнее, легче. Так же комплекс имеет меньше эксплуатационных затрат. Так же он дешевле в производстве.

Индусы создали правильную САУ "Мальву". Шутка, я не знаю какое название они присвоят своей машине. Что понятно сразу, для тех кто в теме развития военной техники. Орудие 155 мм с длиной ствола 52 калибра разместили на шасси четырехосного автомобиля. Кабина бронированная, имеет два ряда сидений для расчета. Заряжание практически автоматическое. Заряжающий подносит и укладывает в подаватель только гильзу с зарядом, это примерно груз до 20 кг. И ему не нужно корячится как нашему бойцу на "Мальве" укладывая заряд на площадку выше своей головы. Сам снаряд подает манипулятор из боковой укладки где то на борту орудия. Он его укладывает в специальный подавать. Это облегчает работу расчету. Не как на нашей "Мальве", где заряжающий должен достать снаряд из укладки на уровне головы. Потом перетащить 43 кг к казеннику и уложить на подаватель. Это приводит к утомляемости расчета. Видно что на машине стоят гидравлические мощные упоры. Они позволяют снизить влияние отдачи орудия на шасси машины. Это сохраняет ресурс шасси машины. Но есть конечно недостатки, как без них. Как и у нашей "Мальвы", это габариты. Длина практически 13 метров. Высота около 3 метров. И конечно же вес. Машина весит где то 28-35 тонн. Все это влияет на маневренность и проходимость. На узких улочках или в лесу, в Индии в джунглях, этой САУ будет тяжело маневрировать. Нужно кому то будет готовить ей площадку, при этом не малых габаритов.