Аэронавигация, самолетовождение, метеорология

Visual approach и Circling approach. Существуют две процедуры: visual approach и circling approach (circle-to-land maneuver). И хотя обе являются продолжением захода на посадку по ППП (не путать с посадкой при полёте по ПВП), они имеют принципиальные различия. При visual approach схема захода на посадку при ППП частично или полностью не соблюдается и заход выполняется по визуальным наземным ориентирам. Может выполняться на любом а/д. Разрешение на выполнение процедуры может выдаваться при пролёте IAF (точки начального этапа захода), при этом: – либо высота нижней границы облачности должна быть больше высоты пролёта IAF; – либо пилот может сообщить, что метеоусловия позволяют выполнить visual approach. Circling approach предусматривает выполнение визуального полета по кругу над а/д перед посадкой. Выполняется только при указании минимума circle-to-land на карте захода на посадку и только в пределах зоны визуального маневрирования. «Визуальное маневрирование» (circle-to-land – полет по кругу) – воздушное судно выводится в посадочное положение относительно ВПП, расположение которой не пригодно для захода на посадку по прямой, т.е. в отношении которой не могут быть соблюдены критерии по спрямлению направления или по градиенту снижения (DOC 8168 PANS-OPS ICAO). ⠀ Представим, есть ВПП 08/26. Выполняем заход на 26, но не проходим, например, по ветру. Выполняем circle-to-land и садимся на 08. Быть может, заходить на нее не позволял рельеф местности или иные ограничения. В зоне а/д для выполнения захода circle-to-land установлена минимальная высота снижения, обеспечивающая безопасный пролет препятствий. Радиусы границ зоны визуального маневрирования выбираются с помощью категорий ВС по скорости. Визуальные круги, как правильно, выполняются левыми разворотами, что связано с расположением командира в кабине самолёта именно слева, но если в чарте нет ограничений, то можно и через правую сторону. Теперь визуально представляем «коробочку». Выглядит она как прямоугольник со скруглёнными углами (разворотами), ещё именуется «кругом» – левый или правый. Первый разворот на 90° (либо вправо, либо влево), затем пролёт для создания бокового уклонения от ВПП, далее второй разворот, полёт параллельно ВПП в обратном взлёту направлении, после чего третий и четвёртый развороты и выход на посадочный курс. Так вот, при выполнении circle-to-land получается, что мы оказываемся на downwind leg (перед третьим разворотом), затем доворачиваем на посадочный и стабилизируемся. Пролёты участков удобно осуществлять по таймеру с отсчётом секунд. Наши основные медиаресурсы: Telegram (главная платформа) Boosty (эксклюзив)

Авиация загрязняет нас шумом?! ⠀ Наверное, первое, что приходит в голову при мысли: «чем авиация пагубно влияет на окружающую среду?» – это вредные выбросы в атмосферу. Конечно, двигатели и все, что связано с данным видом загрязнения с каждым годом модернизируется, становится более экологичным, но всё же от выбросов (пусть, и кратно меньших, чем раньше) пока никуда не деться. Кроме них, существует и акустическое загрязнение, об этом поговорим подробнее. ⠀ Шумовым (акустическим) загрязнением воздуха называют превышение естественного уровня шумового фона или резкое колебание и изменение таких звуковых характеристик, как периодичность звуковой волны и силы звукового потока. Основной его источник – это транспорт, в том числе и авиация. Рост числа рейсов приводит к увеличению площади зашумления (в районе аэродромов) по наиболее важному показателю – эквивалентному уровню шума в дневное и ночное время суток. Сверхнормативному воздействию авиационного шума подвергается как авиационный персонал (видели же, что на перроне работают люди в специальных звукоизолирующих наушниках?), так и жители прилегающих территорий. ⠀ Для снижения шумового воздействия вокруг аэропортов устанавливаются санитарно-защитные зоны. Более подробно рассмотрим на примере Шереметьево (см. ниже в медиа). Лобня и их соседи, здравствуйте!) ⠀ На приаэродромной территории аэродрома Шереметьево выделяют 6 таких зон. Касается это не только шума, но и размещения объектов, влияющих на безопасность полётов, привлекающих птиц и т.д. И если в первую зону входят границы ВПП, РД и самая близлежащая к ним территория, то шестая проходит по границам, установленным на удалении 15 километров от контрольной точки аэродрома и охватывает муниципальные районы (ЗАО, СЗАО, САО, СВАО), округа (Красногорск, Мытищи, Лобня, Химки и другие). ⠀ Но как снижать шум при взлёте? (объект 3 из АИП Шереметьево, далее – ICAO DOC 8168). Казалось бы, это невозможно, но в авиации всё продумано. Существуют процедуры снижения шума при вылете (noise abatement departure procedure), а именно NADP-1 и NADP-2. Ознакомьтесь с прикрепленными к посту фото и видео. Наши основные медиаресурсы: Telegram (главная платформа) Boosty (эксклюзив)