SpaceForYou

Прости нас, Юра, но где-то прогресс, а где-то регресс. Из страны, многие годы входившей в топы мировых рейтингов по развитию телекоммуникационной сферы, бодро перенимаем лучшие практики северокорейских соседей с заблокированным крупнейшим видеохостингом планеты и лагающей мобильной связью. Но сейчас давайте поговорим о будущем, а конкретно о настоящей революции в сфере мобильности, которую мы наблюдаем на примере американской компании AST SpaceMobile, запустившей 12 сентября первые серийные аппараты для раздачи мобильного интернета непосредственно с орбиты...

"Кажется, совсем недавно с каждого дивана слышалось гордое: «Американцы летают на наших кораблях!» Были и неловкие шутки про батуты, даже ставшие мемом и синонимом беспомощных угроз и многого другого. Однако спустя 10 лет уже российские космонавты летают на кораблях из США, а «батутная неловкость» по-прежнему с нами. Давайте разберёмся с тем, что произошло и почему США не отказывают российским космонавтам в доступе к орбите. Пока американцы восстанавливали свою космическую программу после закрытия шаттлов, наши «Союзы» оставались единственным доступным транспортом на МКС...

Итак, свершилось. SpaceX отправили в полет полностью частную миссию Polaris Dawn. Казалось бы, за прошедшие 10 лет мы привыкли к приставке "частный" в сфере космонавтики, но SpaceX продолжает удивлять. На этот раз в космос отправился экипаж из 4 астронавтов никак не связанный с текущими государственными исследовательскими программами NASA и других стран. В экипаже миллиардер Джаред Айзекман, он сколотил свое состояние, создав систему обработки платежей Shift4 Payments с оборотом $200 млрд. в год...

Знаете, а мы в России успели позабыть каково жить во имя цели. А ведь еще недавно так жили великие русские люди вроде Циолковского, Королева, Глушко и Лазино-Лозинского. Сейчас мы с интересом смотрим за океан и похоже, что именно там живет парень, который поставил одну из самых амбициозных целей в истории человечества и как никогда близок к ее осуществлению. Весьма интересным выдалось недавнее интервью Илона Маска в котором он обозначил глобальные цели компании и поговорил о будущем. В начале интервью...

Представьте себе, что российские миллиардеры, вместо вывода капитала за рубеж, начали бы финансировать отечественные космические программы. Кажется невероятным? Для США же это вполне привычная ситуация: два самых богатых человека этой страны посвящают своё время и ресурсы освоению космоса. О достижениях SpaceX знают многие, но есть ещё одна компания, менее заметная в медийном пространстве, которая также демонстрирует выдающиеся результаты -Blue Origin, принадлежащая Джеффу Безосу. Blue Origin уже 24 года - её основал Безос ещё в 2000 году...

Вертолеты Камова традиционно отличались от других не только в нашей стране, но и в остальном мире. И дело здесь не только в выборе соосной схемы, но и в особом подходе к проектированию винтокрылых машин, свойственным этому конструкторскому бюро. В начале 1970-х стало понятно, что концепция летающей БМП — Ми-24 — по сути является ошибочной. Универсальные вертолеты не могут перевозить значительное количество десанта в грузовом отсеке, а также не обладают бронированием и вооружением, необходимым для специализированных ударных машин...

Пожалуй, нынешняя ситуация со Starliner весьма показательна и явно демонстрирует уровень деградации государственных институтов управления в странах Запада. Впрочем, в этом "западные партнёры" вовсе не одиноки. Итак, рассмотрим эту историю с истоков. Boeing CST-100 Starliner возник как ответ NASA на политическое обострение 2014 года, когда программа Space Shuttle была закрыта, и США выбрали проекты пилотируемых кораблей SpaceX и Boeing для создания замены российским "Союзам". Что характерно, Boeing...

С чем у вас ассоциируются советские времена? Отдых по туристической путёвке? Газировка из автоматов? Лично у меня СССР в первую очередь ассоциируется с авиацией. Действительно, в этой стране что-то куда-то постоянно летало, и небо буквально жужжало от обилия легкомоторной авиации. В Советском Союзе ресурсов было много, их расходовали без особого учёта, и картина, когда достаточно тяжёлый Ан-2 занимался опылением полей, была вполне привычной. Более того, других самолётов для этой задачи просто не существовало...

«Роскосмос» чувствует себя устойчиво — с этого посыла началось интервью Первого заместителя генерального директора госкорпорации «Роскосмос» Андрея Ельчанинова. В целом, интервью полезно прочитать, чтобы понять, куда движется госкорпорация и какое будущее её ждёт в ближайшее время. Мы даже сделали подборку из одного трека, который поможет движению. Один из посылов в интервью касался развертывания Российской орбитальной станции (РОС), которое, по словам чиновника, может начаться уже к 2027 году...

Нечасто возникают новости, ради которых наш блог отходит от привычной авиационно-космической тематики, однако здесь случай особый. Вдумайтесь, в России обещают выпустить игровую приставку, которая будет на 100 % состоять из отечественных комплектующих. Интересно? Нам тоже. Речь идёт об игровой приставке «Эльбрус-2С3» с процессором «Эльбрус-2С3». Ожидается, что эта игровая приставка поступит в продажу в 2028 году. Рыночная цена компонентов на текущий момент оценивается в 50 тысяч рублей. Это сопоставимо с ценами на игровые приставки Xbox и Sony последнего поколения...

И пока в российской госкорпорации обещают ещё больше обещанного к 2030 году, некий гражданин Илон Маск взял и улучшил и без того лучший в мире ракетный двигатель Raptor V2, превратив его в Raptor V3. Почему об этом событии стоит рассказать? О, это легко объяснить. Начнём с того, что двигатели Raptor применяются для первой ступени сверхтяжёлой полностью многоразовой ракеты Starship, создаваемой для колонизации Марса. Да, действительно, 10 лет назад это звучало безумно, 5 лет назад — наивно, а после исторического успешного испытания Starship с успешной посадкой стало реальностью...

Общественное мнение странная штука, а в нашей стране тем более. Казалось бы, SSJ-100 является высокотехнологичным самолётом, в котором были реализованы самые передовые технологии своего времени, созданные для конкуренции на международном рынке. Однако, не задалось. Несмотря на технологии, SSJ в мире не прижился, да и российские авиакомпании воспринимали его скорее как чемодан без ручки. Основным камнем преткновения стала проблема с горячей частью двигателя SaM-146, отсутствие послепродажной системы обслуживания и явная «сырость» нового самолета...