SpaceForYou

С чем у вас ассоциируются советские времена? Отдых по туристической путёвке? Газировка из автоматов? Лично у меня СССР в первую очередь ассоциируется с авиацией. Действительно, в этой стране что-то куда-то постоянно летало, и небо буквально жужжало от обилия легкомоторной авиации. В Советском Союзе ресурсов было много, их расходовали без особого учёта, и картина, когда достаточно тяжёлый Ан-2 занимался опылением полей, была вполне привычной. Более того, других самолётов для этой задачи просто не существовало...

«Роскосмос» чувствует себя устойчиво — с этого посыла началось интервью Первого заместителя генерального директора госкорпорации «Роскосмос» Андрея Ельчанинова. В целом, интервью полезно прочитать, чтобы понять, куда движется госкорпорация и какое будущее её ждёт в ближайшее время. Мы даже сделали подборку из одного трека, который поможет движению. Один из посылов в интервью касался развертывания Российской орбитальной станции (РОС), которое, по словам чиновника, может начаться уже к 2027 году...

Нечасто возникают новости, ради которых наш блог отходит от привычной авиационно-космической тематики, однако здесь случай особый. Вдумайтесь, в России обещают выпустить игровую приставку, которая будет на 100 % состоять из отечественных комплектующих. Интересно? Нам тоже. Речь идёт об игровой приставке «Эльбрус-2С3» с процессором «Эльбрус-2С3». Ожидается, что эта игровая приставка поступит в продажу в 2028 году. Рыночная цена компонентов на текущий момент оценивается в 50 тысяч рублей. Это сопоставимо с ценами на игровые приставки Xbox и Sony последнего поколения...

И пока в российской госкорпорации обещают ещё больше обещанного к 2030 году, некий гражданин Илон Маск взял и улучшил и без того лучший в мире ракетный двигатель Raptor V2, превратив его в Raptor V3. Почему об этом событии стоит рассказать? О, это легко объяснить. Начнём с того, что двигатели Raptor применяются для первой ступени сверхтяжёлой полностью многоразовой ракеты Starship, создаваемой для колонизации Марса. Да, действительно, 10 лет назад это звучало безумно, 5 лет назад — наивно, а после исторического успешного испытания Starship с успешной посадкой стало реальностью...

Общественное мнение странная штука, а в нашей стране тем более. Казалось бы, SSJ-100 является высокотехнологичным самолётом, в котором были реализованы самые передовые технологии своего времени, созданные для конкуренции на международном рынке. Однако, не задалось. Несмотря на технологии, SSJ в мире не прижился, да и российские авиакомпании воспринимали его скорее как чемодан без ручки. Основным камнем преткновения стала проблема с горячей частью двигателя SaM-146, отсутствие послепродажной системы обслуживания и явная «сырость» нового самолета...

Россия страна большая - это знают все от мала до велика. О чем люди задумываются реже, так это о том, что попасть в некоторые уголки большой страны можно только на самолете, а с самолетами у страны в последние годы наблюдаются проблемы. И здесь речь не про то, что сотен серийных обещанных МС-21 и Ту-204 мы пока не увидели, а в том, что авиакомпании массово просят продлить ресурс 50-летних Ан-24 и Ан-26, которым преклонный возраст явно не идет на пользу. Иными словами, если в ближайшие годы не будет...

Как говорится, можно с бесконечно наблюдать за тремя вещами: как горит огонь, течет вода и как Роскосмос обещает создать ракету получше чем у Маска. Пока дело традиционно не заходит дальше обещаний, но мы люди доверчивые, потому продолжаем с упоением следить за новостями о новой метановой ракете Роскосмос "Амур-СПГ". В этот раз на связи заместитель департамента перспективных программ и проекта «Сфера» Игорь Пшеничников. Не так давно этот сотрудник госкорпорации, чья должность едва ли уместится на штатной табличке двери, дал развёрнутое интервью о самой перспективной ракете России...

Почему России нужен частный космос? Ответ на этот вопрос очевиден. Любой, кто взглянет на мировой космический рынок, увидит, что развитие отрасли в последние годы происходит преимущественно благодаря частным космическим компаниям. Примером тому является компания SpaceX, которая за год делает больше запусков и создает больше спутников, чем вся остальная космическая отрасль России и США. Помимо Илона Маска, в США успешно развиваются: Blue Origin, Firefly, Astra; в Китае: ISpace, LandSpace; в Европе: E-Space, Isar Aerospace и другие...

Не так часто мы заплываем на такие глубины, но вопрос принципиален. Не так давно на одном из форумов я увидел сообщение, где автор доказывал, что в советское время на советских самолетах были по-настоящему удобные сидения, а сейчас всё наоборот. Признаться честно, я и сам часто задавался этим вопросом и теперь решил в нём обстоятельно разобраться. Итак, действительно ли салоны Ту-154 и Ил-86 были удобнее для пассажиров, чем иностранные Boeing 737, 767, 777, 787 и Airbus A320, A350? Начнём со среднемагистральных самолетов...

Наверное, самый скандальный и самый провальный проект американской космонавтики ближайших лет — это космический корабль Starliner от корпорации Boeing. Программа разработки корабля стартовала ещё в 2010 году, а в 2014 корпорация Boeing получила от NASA грант в рамках программы CCtCap на сумму 4,2 млрд долларов, тогда как SpaceX — только 2. Однако, несмотря на двукратно большую сумму, именно корабль Dragon от SpaceX впервые доставил первых астронавтов на МКС после продлившегося почти 9 лет перерыва...

МКС навсегда останется в нашей памяти светлой попыткой построить единое космическое будущее. Увы, на этом этапе развития человеческой истории у нас не получилось, и страны сосредоточатся на создании собственных космических программ и национальных космических станций. На этот раз сроки известны точно. Через 6 лет МКС более не будет. Станцию столкнут с орбиты и затопят в Мировом океане поблизости от точки «Немо», которая находится более чем в 2500 километрах от ближайшего участка суши. И совершит это...

Не так давно мы писали, что срывы поставок Ту-214, SSJ-100 привели к предложению Аэрофлота сократить заказ этих самолётов и переориентировать его на МС-21, который в теории может встать на крыло уже через пару лет. У другого регионального самолета Ил-114 также сложилась нелёгкая судьба. Самолет создавался в 1980-е годы для замены Ан-24, которые перестали удовлетворять требованиям времени, а также для замены турбореактивных самолётов Як-40 и Ту-134 на некоторых региональных направлениях. Откровенно...