SpaceForYou

Россия страна большая - это знают все от мала до велика. О чем люди задумываются реже, так это о том, что попасть в некоторые уголки большой страны можно только на самолете, а с самолетами у страны в последние годы наблюдаются проблемы. И здесь речь не про то, что сотен серийных обещанных МС-21 и Ту-204 мы пока не увидели, а в том, что авиакомпании массово просят продлить ресурс 50-летних Ан-24 и Ан-26, которым преклонный возраст явно не идет на пользу. Иными словами, если в ближайшие годы не будет...

Как говорится, можно с бесконечно наблюдать за тремя вещами: как горит огонь, течет вода и как Роскосмос обещает создать ракету получше чем у Маска. Пока дело традиционно не заходит дальше обещаний, но мы люди доверчивые, потому продолжаем с упоением следить за новостями о новой метановой ракете Роскосмос "Амур-СПГ". В этот раз на связи заместитель департамента перспективных программ и проекта «Сфера» Игорь Пшеничников. Не так давно этот сотрудник госкорпорации, чья должность едва ли уместится на штатной табличке двери, дал развёрнутое интервью о самой перспективной ракете России...

Почему России нужен частный космос? Ответ на этот вопрос очевиден. Любой, кто взглянет на мировой космический рынок, увидит, что развитие отрасли в последние годы происходит преимущественно благодаря частным космическим компаниям. Примером тому является компания SpaceX, которая за год делает больше запусков и создает больше спутников, чем вся остальная космическая отрасль России и США. Помимо Илона Маска, в США успешно развиваются: Blue Origin, Firefly, Astra; в Китае: ISpace, LandSpace; в Европе: E-Space, Isar Aerospace и другие...

Не так часто мы заплываем на такие глубины, но вопрос принципиален. Не так давно на одном из форумов я увидел сообщение, где автор доказывал, что в советское время на советских самолетах были по-настоящему удобные сидения, а сейчас всё наоборот. Признаться честно, я и сам часто задавался этим вопросом и теперь решил в нём обстоятельно разобраться. Итак, действительно ли салоны Ту-154 и Ил-86 были удобнее для пассажиров, чем иностранные Boeing 737, 767, 777, 787 и Airbus A320, A350? Начнём со среднемагистральных самолетов...

Наверное, самый скандальный и самый провальный проект американской космонавтики ближайших лет — это космический корабль Starliner от корпорации Boeing. Программа разработки корабля стартовала ещё в 2010 году, а в 2014 корпорация Boeing получила от NASA грант в рамках программы CCtCap на сумму 4,2 млрд долларов, тогда как SpaceX — только 2. Однако, несмотря на двукратно большую сумму, именно корабль Dragon от SpaceX впервые доставил первых астронавтов на МКС после продлившегося почти 9 лет перерыва...

МКС навсегда останется в нашей памяти светлой попыткой построить единое космическое будущее. Увы, на этом этапе развития человеческой истории у нас не получилось, и страны сосредоточатся на создании собственных космических программ и национальных космических станций. На этот раз сроки известны точно. Через 6 лет МКС более не будет. Станцию столкнут с орбиты и затопят в Мировом океане поблизости от точки «Немо», которая находится более чем в 2500 километрах от ближайшего участка суши. И совершит это...

Не так давно мы писали, что срывы поставок Ту-214, SSJ-100 привели к предложению Аэрофлота сократить заказ этих самолётов и переориентировать его на МС-21, который в теории может встать на крыло уже через пару лет. У другого регионального самолета Ил-114 также сложилась нелёгкая судьба. Самолет создавался в 1980-е годы для замены Ан-24, которые перестали удовлетворять требованиям времени, а также для замены турбореактивных самолётов Як-40 и Ту-134 на некоторых региональных направлениях. Откровенно...

В последние годы даже отъявленным скептикам стало очевидно, что развитие космической отрасли невозможно без частных компаний. О космонавтике заговорили даже там, где никогда не строили ракеты и спутники. В России развитие частной отрасли по-прежнему отстает от развитых стран на несколько десятков лет, и то, что западные делали в начале 2000-х, у нас стало возможным только сейчас. Однако прогресс есть, и это не может не радовать. Скажем честно, в РФ даже в сравнении с Индией не так много частных космических компаний...

Появление тяжелой колёсной техники на службе вооруженных сил стран мира произошло далеко не вчера. Пожалуй, корректнее будет сказать, что броню и пушки первыми поставили именно на колёса, а не на гусеницы. Для справки, первый бронеавтомобиль для Русской армии создал подъесаул 7-го Сибирского казачьего полка князь Михаил Александрович Накашидзе, а было это во время русско-японской кампании 1905 года. С тех пор вес брони рос, увеличивался и калибр штатного орудия, пока вес боевых машин не стал одним из главных препятствий при реализации проектов...

Возможно, многие читатели будут удивлены, но авиационные ангары появились даже раньше самолётов. Уже в конце 19-го века в ряде стран были построены грандиозные защитные сооружения, в которых от непогоды и недружелюбных глаз укрывались... дирижабли. С развитием авиатехники про дирижабли стали забывать, а вот привычка работать в хороших условиях у авиаторов никуда не делась. И в США, и в Европе, и даже в Российской Империи авиационные ангары были must have. Отчасти это объяснялось тем, что первыми...

Как мы помним, на фоне победных реляций на тему импортозамещения совсем без внимания остался тот факт, что король-то голый, а вернее, то обстоятельство, что наша страна оказалась неспособна произвести сколько-нибудь существенное количество самолётов для работы на внутренних линиях. Напомним, что на фоне отказа западных стран от поставок пассажирских авиалайнеров в Россию было принято решение возобновить производство авиалайнеров Ту-214. Заключённое с ОАК соглашение предполагало, что «Аэрофлот» до 2030 года получит в лизинг 89 Superjet 100 и 40 Ту-214 и 210 самолётов МС-21...

История свершается прямо у нас на глазах и человечество все ближе. 6 июня SpaceX произвела четвёртый испытательный запуск сверхтяжёлой и самой мощной ракеты в истории человечества — Starship. Поначалу не всё проходило как по маслу. Один из 33 двигателей на Raptor первой ступени отключился, и система управления была вынуждена компенсировать возникший дисбаланс тяги. Ей это успешно удалось, и, уже преодолев высоту 70 км, ступени произвели отделение, а блок ускорителя пошёл на снижение также, как это делает первая ступень Falcon-9...