UAZ.Duginof

Болт вместо шарового пальца? Такого я не встречал нигде. Даже в НИВЕ сотый гвоздь в суппорте меркнет по сравнению с этим решением.

Уже прошло около четырех месяцев после покупки машины, а я до сих пор не удосужился поменять масло в двигателе. И на это есть несколько причин. Раз. Как то я встал посреди дороги из-за того, что маслонасос перестал работать (как я думал) и мне пришлось эвакуироваться домой до выяснения причин...

Основная причина покупка машин для бездорожья — это покупка участка земли, расположение которого диктует свои правила, а расположен он примерно в 4-х километрах от асфальта в одну сторону и около 10 - 15 километров в другую. Само собой, добираться ножками до этой природы очень не хочется. Поэтому идея о покупке нивы возникла сама собой. Хотя признаться я изначально хотел купить уазик т. к. он всегда нравился мне внешне. Выбор нивы При выборе нивы, в первую очередь я отталкивался от бюджета на автомобиль, который сам себе и определил...

Появилась проблема с замком с самого начала эксплуатации автомобиля, при захлопывании капота гнется как пластмасса. Что я только с ним не делал, как не регулировал - он постоянно гнулся. Да и особо много времени на его регулировку уделять не хотелось. Порыскал по тырнету с данным вопросом, наткнулся на статью на drive2, пользователь нивы сварил вместе 2 заводских замка и проблема говорит ушла. Я повторил сие действие и при первом же захлопывании он погнулся. Но тут возможно у меня руки кривые. Была мысль поменять на замок от Оки...

В общем была у меня проблема с проводкой, при выключенной машине, после ночи простоя аккумулятор разряжался в ноль. По началу скидывал минусовую клемму с аккума и не жаловался, но это изрядно надоедало и я решился сделать выключатель массы. Теперь когда выполняю сварочные работы, не дергаю "тудым-судым" клеммы с аккумулятора Купил обычный выключатель за 140 рублев: А выключать эту самую массу хотелось не отходя от кассы, с водительского...

После организации небольшого органайзера на спинку заднего сидения (органайзер на спинке сидения) проблема с размещением всех инструментов для ремонта машины и не только, осталась. Хотел сначала сделать второй пол в багажник, но подумав о затратах времени и долговечности конструкции несколько передумал. На глаза в гараже попался ящик от чего-то и я сразу вспомнил про идею о дополнительном отсеке для инструментов...

Как понятно из постов, нива у меня не самых свежих годов, поэтому к техническому осмотру я готовился. А главным образом для прохождения технического осмотра, мне недоставало задних ремней безопасности и исправного водительского кресла (поменял оба передних кресла на 2114). По технической части, был уверен что машина в норме. На станции технического осмотра, принялись проверять исправность тормозной системы, утечки масла из узлов и агрегатов, работу световых приборов. И заключили следующее: - нет колдуна, на переднем редукторе видны подтеки масла...

Скоро проходить тех. осмотр, а у меня переднее водительское сидение сломано, не регулируется спинка. Да и самому ездить не особо комфортно, поэтому было решено поменять 2 передних сидения. Штатные сидения найти очень сложно, а новыми покупать очень дорого, поэтому искал аналоги. Наткнулся на вполне себе объявление - 1 т.р. за 2 сидения от 2114 и почти сразу же позвонил автору объявления и купил. По сравнению с предыдущими моими сидениями от 2107, эти намного жестче, что радует, и намного меньше в размерах, не такие раздутые...

После полной переборки передней подвески, нужно было сгонять на развал схождение и по совместительству, это был бы мой первый выезд с сентября. Вольтаж аккумулятора изрядно просел т.к. при монтаже новой проводки нужно было периодически ее тестировать, включать лампочки, кнопочки, крутилки. Поставил аккум на зарядку и пошел домой. После полного заряда АКБ, был осуществлен первый запуск машины. В тот момент у меня закрались первые подозрения на то, что либо аккумулятор не зарядился, либо сломался генератор...

На мой взгляд, стало лучше чем просто растрескавшаяся от старости торпедо, но хуже чем новая. Электро-привод замка багажника Помню как мучился с тросом открывания двери багажника, поменял 3 штуки, потом не выдержал, снял с двери тягу, нашел 2 длинных провода и сделал электро-замок. Сама кнопка открывания двери багажника: В замке спица от велосипеда, после жесткий тросик, который идет от замка на тягу: Эта доработка очень сильно...

Идея этого органайзера возникла тогда, когда я стал возить с собой больше инструмента и в багажнике постепенно становилось меньше места. Все сидения были разобраны т.к. были подвержены стирки, поэтому сами звезды велели замутить эдакий органайзер на заднюю спинку сидения. Взял фанеру толщиной около сантиметра, примерил: Думал как бы подогнать фанеру к спинке, на глаза попалась коробка и сразу мысля пришла: Картон подогнан, теперь дело за фанерой: Далее покрыл дерево морилкой и высверлил отверстия...

У крокодила, который НИВА, есть промежуточный кардан, который грубо говоря крепится к кузову, с помощью кронштейна, к которому крепится подвесной подшипник. При снятии раздатки, коробки и прочего добра, этот промежуточный кардан я с легкостью вытащил из отверстий фланца кардана, но при монтаже обратно, потратил в общей сложности часа 4-6. Вот он: Как ни пытался, он не лез на свое место, уже успел и шпильку подогнуть. Главное, что в голове у меня сидела мысль - если он так легко снялся, то и легко должен встать на место...