Про запчасти и ремонт

Полиуретановые сайлентблоки Очень часто автовладельцам в СТО предлагают установить полиуретановые сайлентблоки и втулки, так как они более долговечные, и с учётом наших дорог их не придётся менять также часто, как изделия из резины. Полиуретан действительно является более прочным материалом, и не склонен к рассыханию и растрескиванию, как это обычно происходит со временем с резиной. Но не стоит забывать, что полиуретановые детали подвески не могут обеспечить заложенных инженерами амортизационных свойств и эластичности, которые есть у заводских резинометалических шарниров, что сказывается на увеличении жёсткости подвески в целом. Некоторым водителям нравится более жëсткая и собранная подвеска, но иногда чрезмерная жëсткость может привести к преждевременному выходу из строя других элементов подвески автомобиля. Также полиуретан чувствителен к воздействию низких температур и "дубеет" на морозе, что может вообще вызвать дискомфорт при передвижении на автомобиле. На мой взгляд минусов у полиуретановых деталей подвески больше, чем плюсов. А что на этот счëт думаете Вы?

Покрытия новых тормозных дисков, и когда нужно использовать очиститель тормозов Все новые тормозные диски имеют покрытие, которое защищает их от коррозии в процессе транспортировки и хранения. По сути можно выделить два вида покрытия, об этом и поговорим. Первый, и самый распространённый вид покрытия – это консервационная смазка, или попросту масляный туман. При установке таких дисков нужно использовать очиститель тормозов, чтобы удалить этот защитный состав с фрикционной части дисков. Делать это нужно непосредственно перед установкой, и на втором фото показано, что произойдет, если консервационную смазку удалить с дисков заранее. Есть ещё один вид – это термостойкое антикоррозийное покрытие серого цвета. Тут очиститель тормозов не нужен, так как с фрикционной части диска покрытие удалится уже через несколько километров езды за счёт контакта с тормозными колодками. Но термостойкое покрытие нанесено на весь диск, поэтому остальные поверхности останутся под защитой от коррозии и во время эксплуатации.

Увидел в автомузее внедорожник Lamborghini LM002 Саши Белого, который участвовал в съëмках фильма "Бригада:наследник". Если смотрели этот фильм, то наверняка помните эффектный взрыв автомобиля с последующими кульбитами с отвесного склона. Кстати, двигатель и коробку передач перед этим сняли, чтобы автомобиль мог выше подпрыгнуть в момент взрыва. Стоит отметить, что всего был произведён 301 экземпляр, и этот внедорожник считается редчайшим. Стоили ли эффектные кадры того?! Состояние этого Lamborghini на данный момент видите сами. Как считаете, смогут восстановить?

Как сэкономить на запасных частях, не теряя в качестве?! Это один из актуальных вопросов сегодня. Несмотря на большой выбор аналогов на любой кошелëк, многие автолюбители предпочитают покупать только оригинальные запчасти, а тем более, когда дело касается безопасности. Но как быть, если стоимость оригинальных запчастей кажется слишком высокой, но устанавливать что-то другое совсем не хочется? Ниже пример – оригинальные тормозные колодки на некоторые автомобили семейства VAG. В одном из популярных интернет-магазинов запчастей первая цена на такой комплект составляет 14 281 руб. Все знают, что запчасти для концерна поставляют различные производители, с которыми есть контракты, а нам нужно выяснить – кто именно поставляет колодки на наш автомобиль. Если посмотреть на эти колодки, то нам бросится в глаза надпись TRW, и многие подумают, что колодки именно этого производителя лежат в оригинальной коробке. Но на самом деле эта надпись лишь указывает на производителя тормозной системы, а вот производителем самих колодок является JURID. Их стоимость в том же интернет-магазине начинается с 6 613 руб. Но как же узнать настоящего производителя, если под рукой нет оригинальной детали?! Можно посмотреть маркировки на той, что уже установлена на автомобиле, либо же попробовать собрать информацию в интернете. А какие запчасти сейчас покупаете Вы: оригинальные, качественные аналоги или что-то подешевле?

Мотивация Увидел вот такой интересный чехол на бутыль в офисе одной компании. Занимаются сбытом, в том числе и смазочных материалов. Хороший креатив от производителя, не правда ли?! Кстати, лично мне нравятся моторные масла "Лукойл", как и масла от других отечественных производителей. На этот счёт бытует много стереотипов, но я уверен, что с любым двигателем всё будет отлично, если: -масло не контрафактное -правильно подобрано по допускам -соблюдается межсервисный интервал А как Вы относитесь к моторным маслам этого бренда, и отечественных производителей в целом?

Когда я пробалтываюсь про то, что веду канал в Дзене: – Как называется канал? – Про запчасти и ремонт! – Ну это понятно, а называется-то как? Вот уже больше десяти лет я причастен к автомобильному бизнесу, а именно к сфере обслуживания автомобилей и запасным частям. Поэтому два года назад, когда я решил здесь делиться своими взглядами на эту сферу – долго думать о названии канала не пришлось. Как и не пришлось долго думать о его наполнении. Я максимально честен по отношению к читателю, и не создаю публикации ради публикаций из разряда "зачем машине руль". Главная концепция – читатель важнее всего, поэтому контент должен быть наполнен смыслом и нести пользу, либо же быть ненавязчивым и легким, чтобы при прочтении и просмотре была возможность отдохнуть и отвлечься. А какие публикации в Дзене больше нравятся Вам? P.s. Я в центре:) #ВыпускнойТопЭкзамен #ТопБЛОГ

Мерседес Штирлица Перед Вами Mercedes-Benz Typ 230 W143 1938 года. Именно этот экземпляр использовался в съемках всем известного советского сериала "Семнадцать мгновений весны" в качестве автомобиля Макса Отто фон Штирлица (советский разведчик Максим Максимович Исаев). Стоит отметить, что всего в съемках было задействовано 4 таких "Мерседеса".

Про превентивные меры в обслуживании автомобиля👇 Многие владельцы корейских кроссоверов после 2010 года выпуска не понаслышке знают про проблемы с шлицевым соединением приводного вала, раздаточной коробки и дифференциала. В результате коррозии шлицы изнашиваются, и полноприводный автомобиль превращается в моноприводный. Стоимость такого ремонта ещё год назад составляла порядка 20-25 тысяч рублей с оригинальными запчастями, так как требуется замена правого промежуточного вала и внутреннего ШРУСа. Сейчас же подобный ремонт обойдётся минимум в два раза дороже, поэтому рекомендую владельцам корейских полноприводных кроссоверов периодически осуществлять ревизию полного привода со смазкой шлицевого соединения и заменой сальника и пыльника раздаточной коробки. В СТО такая услуга может стоить от 3 до 6 тысяч рублей, и это куда выгоднее дорогостоящего ремонта узла в будущем. Кстати, обратил внимание, что сейчас в автосервисы на ревизию шлицевой стали приезжать чаще. Раньше в основном обращались уже за ремонтом. Это значит, что культура обслуживания автомобилей растëт. Или есть ещё причины?! Пишите свое мнение в комментарии. P.s. На фото промежуточный вал и шрус с Hyundai ix35.

Жаркая погода в центральной части России может подкинуть автомобилистам неприятность, как на фото. Из-за чрезмерных температурных нагрузок лопнул тормозной диск. Конечно, такое не должно происходить. Ведь в странах, где тропический климат круглый год, автомобили как-то передвигаются! Но не стоит забывать про качество самих тормозных дисков, а на фото они неоригинальные, а также про стиль вождения. В итоге можно получить вот такой сюрприз, поэтому рекомендую не забывать следить за состоянием тормозной системы своего автомобиля!