Navygaming Channel

[Ships] А.Беггров Знакомясь с творчеством Александра Карловича Беггрова нельзя не отметить, он не ограничил свое творчество только одной темой - "корабли русского военно-морского флота". Надо признать у него было достаточно и более "миролюбивых" картин, которые тем не менее связаны с морем (с водной поверхностью). По моему скромному мнению, например, его работы по изображению Санкт-Петербурга и Невы как раз дополняют работы с изображением кораблей, создавая как бы атмосферу эпохи. Оцените сами: 1."Набережная Невы, 1876 год 2.Вид Невы и Стрелки Васильевского острова с Фондовой биржей", 1879 год 3."Вид на Неву от Зимнего дворца", 1881 год 4."Петербург со стороны Невы", 1899 год 5."Петербург. Вид на Неву", 1912 год. 6. "Вид на Неву и Адмиралтейскую набережную в лунную ночь", Можно отметить, что у художника была какая то тяга к тому, чтобы на своих картинах изображать Неву с разных ракурсов, с разных сторон и в разное время года. И что интересно - на Неве обязательно будут корабли, суда, лодки. баржи, все что движется. И можно удивляться насколько судоходной и оживленной была река в этом месте в конце 19-начале 20 веков - даже пароходы швартовались к Стрелке Васильевского острова. И точно возникает аналогия с Венецией, )) Возможно в этом есть какой то смысл. Кстати, не менее любопытная и зимний вид - как не странно, река и в замершем виде на стала менее оживленной! Так что не одной "Светланой" прославил себя Александр Карлович Беггров, ))) Шутка.

[Quiz, 23/2024] Очередной выходной июньский день - предлагаем традиционную мини-викторину, ))) Вопросы не сложные, но думаю, что интересные. Более этого, можно сказать, что сегодня опять - фото-викторина: для каждого вопроса - своя фотография! Вопрос 1: Корабль, изображённый на фотографии № 1, 27 июля 1940 года прекратил своё «земное» существование и, в некотором роде, обратился в «призрак». Но главное - он в таком виде прошёл всю войну до самой победы. Назовите этот корабль и объясните его «призрачное» существование. Вопрос 2: Иногда у абсолютно непохожих кораблей из разных стран могут быть сходные факты в «биографии», которые влияют на всю их карьеру. Назовите корабли на фотографиях № 2 и № 3 и один из важных фактов их конструкции, повлиявший на их службу Вопрос 3: Сходные биографии бывают не только у кораблей, но и у людей. На фотографии № 4 и № 5 два матроса: русский и британский. Если вы узнали русского матроса, то должны вспомнить, наверное, самый значимый факт из его биографии. В биографии британского матроса присутствует такой же, в чём-то уникальный факт. Назовите этого матроса и его знаменитый корабль. Такие вот вопросы, и они не сложные. Надеемся на полные, точные и правильные ответы! Всем удачи! Подведение итогов как всегда - в среду (в крайнем случае - в четверг).

[Library] "РЯВ на книжной полке", 20 Продолжаем рубрику о книгах по РЯВ. Выбор основываться на хронологии приобретения, на ваших пожеланиях и значимости. Если хотите вспомнить книгу - называйте. 1-16.Последние дни 2-й Тихоокеанской эскадры. Таубе, Г - СПБ, 2004 г. Продолжение неплохой серии книг, издаваемой 20 лет назад в Питере. На этот раз воспоминания старшего артиллерийского офицера броненосца береговой обороны "Генерал-адмирал Апраксин" лейтенанта барона Таубе Георгия Николаевича. Очень интересные материалы и по сути редкие - не помню другие воспоминания офицеров с отряда кораблей, которые сдались японца в Цусимском сражении 15 мая 1904 года (инженер Костенко и Новиков-Прибой не в счет). Жанр воспоминаний предполагает, что автор будет описывать происходящие с ним и его соратниками события, в этом случае часто приводятся беседы, разговоры, чужие мнение, обсуждения. Интересно, что в этой книге этого ничего нет (или почти нет). Мы получаем краткое описание, как бы со стороны постороннего человека, событий на эскадре с момента соединения Второй и Третьей эскадр и последующие события. Книга интересна и тем, то ее автор по воле судьбы оказался на корабле, который почти не пострадал в артиллерийском бою, тем самым у него была возможность наблюдать за событиями без моральных и физических страданий и переживаний, свойственных человеку, который находится под вражеским огнем и видит гибель товарищей. Этим, возможно, и обусловлен большой объем размышлений по факту сдачи кораблей, вариантов действий в этом случае и так далее. Интересно и то, что мы имеем в руках переиздание книги 1906 года (изданной в 1907 году), которая в течении почти 100 лет была неизвестна широкой публике. Положительно, что и автор, критически оценивая свое произведение (в 1907 году), размышляет о том, насколько его книга будет востребована, и правильно понята. 2-13. Порт-Артур. Действия флота в 1904 году.Составитель - Губер, К. - 2003. Еще одна книга-находка, изданная под эгидой Росархива и РГАВМФ, видимо заранее задуманная к 100-летию РЯВ. По сути, как и информирует нас автор-составитель, перед нами скорректированное и дополненное издание "Перечень военных действий флота у Порт-Артура в 1904 году", который подготовил в 1910 году лейтенант А.И.Лебедев(1881-1947 гг.), в последующем капитан 2 ранга, историк-архивист. Исходя из название - перед нами краткая хроника боевых действий русского флота у Порт-Артура с приложениями, которые уже были добавлены при подготовке современного издания. Надо учесть, что даты даны по старому стилю и начинаются 26 января 1904 года, заканчивается 20 декабря 1904 года. Материал представлен сухо, без эмоций - отличный вариант для справок и уточнения дат и состава участников событий. По сути - настольная книга! Возможно для кого то особую ценность представят и перечень архивных источников из фондов РГАВМФ, с указанием подробных шифров дел. 3.14.Варяг. Катаев, В.- СПБ-2002. Если кто-то считает, что история крейсера "Варяг" исчерпывается книгой Р.Мельникова, то он ошибается. За прошедшие годы убедился полностью: если необходимы технические подробности и история корабля - то это "к Мельникову", если нужны события и людские судьбы, разбор и версии случившегося - то лучше книг В.И.Катаева сейчас нет. Да, именно книг, потому что данная книга - это только первая часть (по сути), хотя думается, что изначально "многотомник" не планировался. Согласен - было много статей и мнений по этому кораблю и бою в Чемульпо. Но обратите внимание, книга издана более 20 лет назад! Так что все что пишут последние пару десятку лет это уже "дополнение". Но конечно все определяется субъективной позицией читателя. К сожалению, сейчас уже много таких, чье мнение сформировано не на собственных знаниях, а на рассказах и мнении других (тип ЛОМов). Поэтому могу только рекомендовать очистить свою предвзятость и познакомиться с тем что предложено в данной книге. По моему скромному мнению - это того стоит, очень даже! В книге не совсем можно согласиться, но предложенные версии очень логичны и связаны, схемы и расчеты показательны и информативны. Книга достойная.

[History] Остров Фортов, 8 Продолжаем экскурсию по парку Остров Фортов (Кронштадт) и знакомство с "Аллеей Героев". Следующая отдельная ниша на Аллее Героев связана с событиями Русско-японской войной. По моему мнению - очень важно, что не стали скромно "замалчивать" это событие российской истории, в ходе которого было больше печальных страниц, чем радостных и победных, а мужество и героизм русских офицеров, моряков и солдат были следствием нерадивости и откровенной халатности руководства в предвоенные годы, как и следствие просчетов во внешней политики. Ну да ладно - об этом не будем, но... Все бы хорошо, только по какой-то причине на заставке страницы на сайте "Острова фортов" главная фотография - эскадренный миноносец (минный крейсер) типа "Украйна", постройка которых была следствием потерь русского флота в этой войне. Может это отсылка к эсминцу "Стерегущий", который погиб в боях у Порт-Артура, так как один из кораблей был назван таким именем. Но скорее всего "девочки-дизайнеры" хотели показать "Стерегущий" - и показали, да только не тот, который надо, ((. Вместо эсминца типа "Сокол" представили минный крейсер (эсминец) типа "Украйна". Как то странно, вроде солидная организация. 7 этап - "Вице-адмирал Степан Осипович Макаров - именно с ним и его личностью, как главного героя русского флота, связано данное (седьмое) событие, седьмой этап истории Российского флота, имеющий название (здесь в парке, на Аллее): "Русско-японская война 1904–1905 гг. (фото 1-8). Представлены (в виде памятных медальонов) следующие события: 1904 год - Бой крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец" с японским отрядом 1904 год - 1-я эскадра Тихого океана в обороне Порт-Артура 1904 год - Подвиги моряков эскадренных миноносцев "Стерегущий" и "Решительный" 1904 год - Гибель адмирала Макарова на эскадренном броненосце "Петропавловск" 1904 год - Сражение 1-й эскадры Тихого океана с главными силами японского флота 1904 год - Бой между Владивостокским отрядом крейсеров с японским боевым отрядом 1904-1905 годы - Поход 2-й эскадры флота Тихого Океана с Балтики на Дальний Восток 1905 год - Цусимское сражение Казалось бы все верно, но есть вопросы к разработчикам 1.Почему здесь отмечен эсминец "Решительный", который ушел от противника (оставив "Стерегущего), пусть и с повреждениями и небольшими потерями (1 убитый, 16 раненых), но нет упоминания о подвиге моряков с эсминца "Страшный"? 2.Почему ничего не сказано об успехе минного заградителя "Амур" и неравном бое крейсера "Новик" у Корсаковского поста? 3.Почему нет упоминания геройской гибели крейсера "Рюрик", пусть и в ходе боя Владивостокских крейсеров? Возможно со мной читатели не согласятся, но при такой подаче - историческое событие становится безликим, как мне кажется. В качестве дополнения: Еще больше вопросов вызывает отсутствие упоминания участия русского флота в русско-турецкой войне 1877-1878 года, а ведь там были активные действия и на Дунае, и на Черном море. А такие названия как "Шутка", "Мина", "Интибах", "Великий князь Константин", "Веста", "Поповки" именно там получили свою известность. Но в тот период были и географические открытия, и дальние плавания, был построен ледокол "Ермак" в конце концов! Начал создаваться паровой броненосный флот. Разве что не было знаменитых адмиралов - флотоводцев в тот период. Может в этом причина, причем серьезная - уже тогда на ТВД было больше людей в руководстве флота (который возрождался), которых в 21 веке назовут "эффективными менеджерами". Это личное мнение. Хотя могли бы вспомнить и адмирала Бутакова, и адмирала Попова, но видимо не сложилось. А жаль. P.S. Приношу извинения - медальоны окислились, плохочитаемы.

[Ships] Нью-Джерси, 2 Продолжаем рубрику посвященную ремонту американского линкора "Нью-Джерси". Сразу хочу сказать, что с большим удовольствием и активностью следил бы за ремонтом отечественного крейсера "Михаил Кутузов", однако до этого пока время не дошло. Да и как то не встречал достойных интернет-ресурсов, которые бы отслеживали судьбу этого корабля. Но надежда остается Что касается американского ветерана, то работы ведутся бойко, и за прошедшие пару месяцев работники верфи Филадельфии. Линкору выделили индивидуальный "номер со всеми удобствами" и загнали в сухой док. Хорошо, когда в стране портах побережья, где действует флот имеют судостроительные и судоремонтные доки нужного размера. Как помнится в первом половине ХХ века размеры кораблей в некоторых странах определялись размерами сухого дока, который имелся на требуемом ТВД. Разумный подход. На фотографиях (№ 1, 2) видно состояние корпуса, днища, носовой части, винто-рулевой группы. Видимых повреждений и критических повреждений металла не видно, нет даже обычного обрастания днища! Что интересно, винта у корабля "на месте" - в отличии от "Техаса", где они демонтированы, а соответствующие детали валопроводов заглушены. Так что можно сказать, что работы по подводной части на этом корабле будет не много - в итоге так и получилось, сейчас (в июне) это можно сказать уже вполне определенно. Представляет интерес, по крайней мере для меня, "мазуты береговой", то что в ходе работ были демонтированы 1204 цинковых протектора, размещенных по длине корпуса ниже ватерлинии. На фотографиях № 3-5 они еще видны, а затем от них остались только отметки. Как было сказано в пояснениях - было решено вместо цинковых протекторов поставить алюминиевые, которые "лучше подходят для стоянки на реке Делавэр (с пресной водой). Возможно дело в коррозии металла и создании "пар", которые агрессивно влияют на состояние стали обшивки. На фотографии № 6 - рабочий, видимо демонстрирует этот предполагаемый алюминиевый протектор. И надо признать данная задача была выполнена Работы начаты примерно в конце апреля, а ко 2 июня все 1204 алюминиевых протектора уже были установлены на свои места, причем уже на покрашенный корпус линкора! - фотографии № 7-10. Кстати, видимо в США достаточно алюминия, )). Быстро, оперативно, наверное, качественно. Остается лично мне непонятны все же, какую роль играют данные протекторы И насколько эти 1204 блока ценны, чтобы их прямо в воде не "срубили" любители цветного металла, )). Продолжим следить за ходом работ.

[Quiz, 22/2024, итоги] Подводим итоги мини-викторины. Снова результат не стопроцентный, но и не плохой - два из трех! Это уже стабильный результат. Вероятно здесь сыграл свою роль вопрос № 1- слишком широкое понятие "особенности", да и состав участников не малый. Но мне показалось, что участники викторины как то не обратили внимание на то, что "особенности" крейсера надо искать у кораблей-систершипов другого класса и типа (разумеется). Да, такое бывает, ) Итак подводим итоги, надо ведь разобраться Вопрос 1: Бронепалубный крейсер "Аскольд" и эскадренный броненосец "Севастополь". Это и есть два корабля, имевших одну особенность, которая не бросалась в глаза, особенно в эпоху отсутствия дронов (шутка), но выделяла их из своих "собратьев" и "сестер". Дело в том, что у "Аскольда" одна труба из пяти была овальной (первая), а у "Севастополя" - обе трубы круглые, в том время как у "Петропавловска" и "Полтавы" - трубы были разные, первая - круглая, вторая - овальная. Да, возможно формулировка вопроса была несколько путанной, но уж как получилось. В любом случае версии про эти четыре корабля и их трубы никто не предлагал и не рассматривал. Вопрос 2: Французский бронепалубный крейсер "Шаторено" Вопрос 3: Главный кораблестроитель Австро-Венгрии, инженер Вячеслав Зигфрид Попель (Поппер) в преклонных годах действительно попал под трамвай, получил травму и вскоре умер. Кстати именно ему принадлежит проект линейных кораблей типа "Вирибус Унитис". Такие вот итоги. Спасибо всем, кто нашел в себе силы и время для участия в викторине. Надеюсь всем было интересно!