Navygaming Channel

[Quiz, 25/2024, итоги] Все таки погодные условия влияют на когнитивные способности, да и само лето "расслабляет", )) Однако результат мини-викторины не плох - два из трех, два с половиной - из трех тоже хороший результат. Такая вот "крепкая четверка", "четверка с плюсом", )) На третий вопрос немного не хватило, но соглашусь - там много особенного, хотя суть была указана правильно. Итак, подводим итоги и фиксируем результаты. 1 вопрос: Да, конечно, речь про британский танк "Mark V", боевая карьера которого началась во Франции. Затем его судьба "занесла" в Россию, где он получил "собственное название - "Капитан Кроми", в честь британского подводника. И да, одно время им командовал лейтенант О. О. Ферсман, штурман русского эсминца. Для справки: Оскар Оскарович Ферсман (11.01.1891 - 22.05.1948, Буэнос-Айрес) Из потомственных дворян Лифляндской губернии. ... Штурманский офицер 2-го разряда в Черноморском флотском экипаже. В той же должности (2-й штурманский офицер) переведен на эсминец "Беспокойный" (1.08.1914 – январь 1918). Награды: черногорская медаль "За усердие". В 1919 с большой группой офицеров по разрешению (выдано 2.07.1919) военного министра Эстонии прибыл в Северо-Западную армию из Финляндии. В конце лета 1919 зачислен в танковый батальон. Во время второго наступления на Петроград командовал танком "Капитан Кроми".... 2 вопрос: На первых чертежах эскадренных миноносцев типа "Дерзкий" отсутствовал лазарет, который по требованию инспектора Зуева А.Ю. пришлось оборудовать! 3 вопрос: В марте 1918 года командующим ВМФ Австро-Венгрии был назначен командир линкора "Принц Ойген" Миклош Хорти де Надьбанья, произведенный при этом в контр-адмиралы. Назначение этого офицера (возраст 50 лет) на такую высокую должность затронуло военно-морские традиции Австро-Венгрии, которые включали негласное правило, согласно которому ни один офицер не мог служить под командованием человека более низкого ранга. В связи с этим командиры 1-й и 2-й боевых эскадр и флотилии крейсеров должны были учти в отставку досрочно. Что и было сделано уже к концу марта. А вы говорите предрассудки, ценз..., )) Такие вот итоги. Спасибо всем, кто нашел в себе силы и время для участия в викторине. Надеюсь всем было интересно! На фотографии: № 1 - тот самых британский танк Mark V, но уже в Берлине.

Ships] Б-396, № 8 Находимся все в том же пятом (дизельном) отсеке. Прошлый раз (в прошлой публикации) уделили максимум внимания тому что находится по правому борту (там дизель и сопутствующее оборудование и органы управления), теперь развернемся, )) к левому борту. Здесь больше прибором, устройств и механизмов связанных с управлением системами , в том числе двухярусные установки РДУ, которые снаряжались регенеративными пластинами "В-64". Здесь же и датчики и средства сигнализации о превышении допустимых вредных примесей в воздухе отсеков. По левому борту также представлены гидравлические и ручные машинки приводов клапанов вентиляции топливно-балластных цистерн № 7,8 с ключами и гидравлические машинки приводов кингстонов этих цистерн (так указано на информационном стенде, )). Детворе конечно понравится специальный теплоизоляционный костюм, который размещен на нижней площадке отсека. Выглядит очень интересно. В кормовой части отсека (так где мы переходим в следующий отсек, так как двигаемся от носа в корму) можно "натолкнуться на дизель -компрессор ДК-10-2, который служит для восполнения запасов воздуха высокого давления. Для особо любознательных приготовлены "образцы твердого балласта" - так и призывают поиграть в игру "Попробуй утащи", )); специальные упоры (у перехода в следующий отсек), используемые в ходе борьбы за живучесть, когда требуется поджать повреждение корпуса. Они по виду напоминают домкраты - переростки, только винтовые - надежные и простые штуки. Для особо ретивых - открытый люк в соседний отсек, но не замечал желающих в него нырнуть, )). Интересный отсек, но не хватает пояснительных информационных панелей - одна основная слишком в общем виде представляет отсек и находящиеся в нем механизмы, но было бы интересно познакомиться с некоторыми из них поближе. Разумеется для тех кто служил на таких ДЭПЛ это не нужно, но таких ветеранов- подводников с каждым годом среди нас становится всё меньше. В целом радует состояние отсека как такового - все чисто, обслужено, подкрашено, отсутствуют следы ржавчины и грязь. Видно что за лодкой следят и берегут её! Спасибо работникам музея. Ну а мы переходим в следующий отсек - шестой, электромоторный. P.S.Интересно, красным здесь красили трубопроводы и вентили, где масло, а синий - где вода? Или использовался другой принцип? В зависимости от воздуха (высокое давление или низкое давление)? Друзья, поясните мазуте береговой, ))).

[Library] "РЯВ на книжной полке", 23 Продолжаем рубрику о книгах по РЯВ. Выбор основываться на хронологии приобретения, на ваших пожеланиях и значимости. Если хотите вспомнить книгу - называйте. 1-19. "Севастополь" в Порт-Артуре". Серия "События, корабли, люди. - СПб.: Велень, 1995 г. На первый взгляд - безликий сборник, правда про очень интересный корабль. Однако эта книга не зря представлена в нашем обзоре именно в первом разделе. Все потому что, три четверти текста в этом сборнике, по всей видимости изданном в 90-летнюю годовщину Цусимского сражения и окончания русско-японской войны, в сборнике с отметкой "З00 лет российскому флоту), в сборнике № 2 серии "События, корабли, люди" - принадлежат Николаю Оттовичу Эссену, командиру того самого броненосца "Севастополь". Так что тематика раздела - мемуары/воспоминания соблюдается. Работа Эссена называется "Краткий очерк деятельности флота в Порт-Артуре. Служба эскадренного броненосца "Севастополь". В основе очерка - выступления Николая Оттовича на общих собраниях членов Общества ревнителей военных знаний, которые прошли 28 февраля и 3 марта 1906 года! Тогда, как мы понимаем, "не было Интернета", да и книги издавать дорого - вот и приходилось общаться очно (оф-лайн, шутка)). В тот момент Эссен был командиром 20-го флотского экипажа, капитаном 1 ранга - а не командующим флотом. Так что его выступления были собственноручно приготовленными, в этом их и ценность. Интересно, что в этом очерке нет его личных переживаний и мыслей - все только в общем и касается именно состояния и действия кораблей эскадры. Вообще конечно парадокс - воспоминаний лейтенантов, мичманов и др. о РЯВ - не мало, а вот воспоминания старших офицеров (Семенов - не в счет), командиров броненосцев, крейсеров - редкость. Вот и воспоминаний Эссена о Порт-Артуре не встречал. А ведь это интересно! Да, в книге найдено место и еще для двух кратких очерков - справка о Порт-Артуре от а.А.Алилуева и "биография" броненосца "Севастополь" от "эксперта" И.Л.Бунича (тогда о нем еще отзывались с пиетитом). 2-16. Флот в русско-японской войне и современность. Капитанец И.М., 2004. В принципе - своевременная книга издательства "Вече" к 100-летию РЯВ. Более того, автор ссылается на своего родственника, деда, который участвовал в Цусимском сражении будучи кочегарным квартирмейстером броненосца "Сисой Великий". Все хорошо, особенно для современного читателя, который найдет книгу. Правда одна деталь настораживает, автор - Адмирал флота, последняя военная должность - Первый зам.Главкома ВМФ СССР, затем - аналитик Управления генеральных инспекторов МО РФ. При всем моем уважении, есть определенные сомнения, что он сам писал эту книгу - ему тогда было уже 76 лет. Правда Иван Матвеевич, автор 10 книг, которые он написал с 1996 по 2006 годы - судя по годам издания писал по книге в год, иногда по 2 книги! Всё ведь может быть!, )) Однако у меня сомнения. Так то - книга неплохая, рассматривает известные аспекты РЯВ и действия флота, плюс проводится определенный анализ и делаются выводы по применению полученного опыта русского флота в современных условиях, в т.ч. с Японией. А вот оформление книги - явно халтурное. Такое подозрение сразу закрадывается, когда видишь издательство "Вече", и оно подтверждается изучением обложки и фотоматериалов. Наличие на обложке ракетного пуска ЗУР "Волна" еще как то можно понять - "современность", но наличие броненосца "Ретвизан" без средней трубы мы уже видели в книге Костенко (1968 года издания), там этот Шарж выдавался за "броненосец "Орел" . Просмотр фотографий, которые редакторы включили в книгу сразу говорит о полном непрофессионализме и наплевательском отношении и неуважении к читателям. Там ТОТ же ОРЕЛ-Ретвизан без трубы! Ожидать такое от книги, автором которой является Адмирал Флота - по меньшей мере - странно. Но если принять за основу версию, что это все делал не автор, а "другие люди" для автора - тогда сразу становится понятным многое. Вот так мы и "бережем историю" - сарказм. Книгу покупать не рекомендую. Обманули адмирала, ( Там еще есть контр-адмирал УриО.

[Quiz, 25/2024] Лето, жарко, по крайней мере, по сибирским меркам - 32-34 градуса плюса это жаркое лето! В такую погоду - на пляж бы или в бассейн, и уж точно не хочется думать о викторинах, но порядок есть порядок, )) Поэтому предлагаем очередную мини-викторину Вопросы не сложные, но думаю, что интересные. Вопрос 1: Боевая карьера этого «броненосца» не менее насыщена, чем у морского корабля. Начавшись во Франции, он получил в России свое "личное имя" в честь известного британского моряка -«балтийца». Интересно, что его история не лишена иронии - отстаивая Таллин от немецких войск в 1941 году, он встретил конец войны защищая берлинский парк . А одно время им вообще командовал штурман российского эсминца «Беспокойный» Вопрос: Назовите этот "броненосец", назовите имя английского "балтийца" и фамилию русского штурмана. Вопрос 2: В ходе постройки первых эскадренных миноносцев типа "Дерзкий" инспектор А.Ю.Зуев обратил внимание на отсутствие на корабле этого важного для экипажа помещения. Вопрос (довольно простой): Назовите это помещение Вопрос 3: Весной 1918 года в управлении ВМС этой страны пришлось срочно менять командиров двух боевых эскадр, а также флотилии крейсеров. Эта необходимость была следствием одного события, причем с точки зрения современного человека эта необходимость сложно назвать оправданной. Вопрос: чем было вызвана такая поспешная замена руководящего состава ядра флота, а главное - почему? Такие вот вопросы, думаю они не сложные, но требуют раздумий. Надеемся на полные, точные и правильные ответы! Всем удачи! Подведение итогов как всегда - в среду (в крайнем случае - в четверг).

[New`s] Могами, 1 Месяц назад мы отметили «пример преемственности поколений», которую демонстрируют (уже давно) Морские силы самообороны Японии, когда вспоминали авианесущие корабли с названием "Кага", входящие в состав флота этой страны. И тут еще один хороший пример (девятый по счету, между прочим) - на это раз в ход пошло название "Могами". Кто же не знает этот легендарный легкий/тяжелый крейсер японского флота периода Второй мировой. Было бы странным, если бы его забыли в Японии, и там его не забыли, и это еще слабо сказано. 14 ноября 2023 года в городе Тамано (о.Хонсю) спустили на воду восьмой японский фрегат типа «Могами» - FFM8 «Юбецу». А на днях, в конце июня 2024 года, в Нагасаки прошла церемония спуска на воду девятого ФР типа «Могами», который получил название "Натори" (FFM9). Если вы помните, в годы Второй мировой в состав японского Императорского флота входило четыре корабля типа «Могами»: «Могами», «Микума», «Кумано» и «Судзуя». Из них особо эффектно «выступил» в 1942 году у Мидуэя КР «Микума», но и всем остальным тоже досталось – никто войну не пережил. И вот японцы взялись за возрождение данной серии кораблей, но в качестве многоцелевых фрегатов, так сказать поддержать традиции и «освежить» народную память. А чтобы эта «поддержка» оказалась весомой решили построить не четыре, а 12 кораблей. Нет, ранее были планы на 22 корабля, но потом количество уменьшили (правда – не надолго). И вот мы видим уже 9 боевых единиц, названия которых хорошо знакомы любителям ВМ истории: «Могами», «Кумано», «Носиро», «Микума», «Яхаги», «Агано», «Нийодо», «Юбецу» и "Натори». Из них только название «Юбецу» не ассоциируется с японским КР Второй Мировой (проект нереализованного легкого КР ПВО – не в счет). Дань памяти или случайность в том, что корабли получили названия? Не думаю. Уверен, что в том, как японцы называют свои новые корабли в честь кораблей японского Императорского флота, есть скрытый сакральный смысл. По традиции японские КР получали названия японских рек, и по некоторым данным – в Японии, имеется около 35 000 различных рек, так что если бы хотели – нашли бы имена для кораблей. Но решили обратиться к памяти прошлого. По сути такая «политика» ведет к тому, что надо готовиться к появлению в германском флоте нового «Тирпица» или «Бисмарка». Эксперты характеризуют новые японские ФР, а их уже строят лет пять (головной FFM1 «Могами» вошел в строй в 2019 году), как многофункциональные корабли, которые могут стать основой Морских сил самообороны Японии (JMSDF) и имеют возможность выполнять различные миссии. Как пишут специалисты «Военного обозрения»: «Это весьма передовые корабли, оснащенные широким спектром боевых возможностей. Фрегаты имеют футуристический внешний вид, учитывая их четкие геометрические профили, выполненные в соответствии с технологиями малозаметности». Заключенный с MHI Maritime Systems контракт предполагает поставку 12 ФР до конца 2027 года. Осталось не много до этого срока. В итоге ФР типа «Могами» заменят более старые эсминцы типа «Асагири» и эскортные ЭМ типа «Абукума», вводимые в эксплуатацию с 1988 года. ФР типа «Могами» имеют стандартное водоизмещение около 3900 т (полное - 5500 т). Для сравнения, у ЭМ типа «Асагири» водоизмещение: 3500 т стандартное и 5200 т полное; ЭМ типа «Акидзуки»: 5000 и 6800 т соответственно, а вот ЭМ типа «Майя» (название ничего не напоминает?) с системой «Иджис», имеют водоизмещение 8200 т (10250 т). Фрегаты «Могами» XXI века оснащены газовой турбиной Rolls-Royce MT30 и двумя дизелями, которые обеспечивают скорость более 30 узлов. Что касается вооружения, то это в первую очередь, 1х1 -127-мм корабельная артсистема Mk 45 и два 12,7-мм боевых модуля с ДУ. Но основную ударную мощь ФР составляют УВП на 16 ячеек Mk 41 Lockheed Martin для запуска УР «земля-воздух» Type 03 Chu-SAM MHI, ПКР MHI Type 12 корабельного базирования и система SeaRAM Raytheon – для  обороны от ПКР и небольших катеров. На радиоэлектронике и вертолете японцы тоже не стали экономить. В целом, наследники у «старичка» «Могами» получились достойные, а главное многочисленными. Еще вернемся к нему.

[Quiz, 24/2024, итоги] Начало нашей мини-викторины было несколько сдвинуто по времени, хотя и в пределах планируемого дня, вот и подведение итогов чуть сдвинули - вдруг кто-то не успел высказать свое мнение и поделиться знаниями. Надо сказать, что повторить прошлый результат не удалось, но "два из трех" - тоже хорошо! Странно, что остался не решенным вопрос который был почти очевидным, даже фотография на это намекала, )). Чуть-чуть. Но что есть то и есть! Итак, необходимо подвести итоги и зафиксировать результаты. Что мы и делаем. Вопрос 1: 3 июня 1916 года из Блайта (Нортумберленд) в море вышла подводная лодка G-10. Полученная от Джеллико задача была необычной, следовало: "... найти и потопить торпедой, артиллерией или подрывным зарядом обломок линейного крейсера "Инвинсибл", находящийся в определенной точке...., если он еще остался над водой, чтобы исключить риск попадания секретных документов в руки противника". По прибытии в точку гибели "Инвинсибла" подводная лодка не нашла обломка крейсера, видимо он затонул во время шторма. Кстати, на фотографии № 1 викторины - подводная лодка G-4, однотипная с G-10. Вопрос 2: Граф Рудольф Монтекукколи дели Эрри - австро-венгерский военно-морской деятель, командующий Императорским и Королевским Военно-морским флотом Австро-Венгрии в 1904-1913 годах, адмирал. Итальянский легкий крейсер «Раймондо Монтекукколи» - назван в честь известного генералиссимуса Римской империи итальянского происхождения. Отличия у этого адмирала и этого корабля - в имени человека при одинаковой фамилии Вопрос 3: Речь идет о капитане 1 ранга Николае Викторовиче Юнге и капитан-лейтенанте Цунэакиро Номото (Иван Иванович Номото), который был японским военно-морским агентом в России до 1896 года. "Встретились" эти два человека после Цусимского боя, когда командир эскадренного броненосца "Орел" Н.В.Юнг был смертельно ранен и, в таком положении попав в плен, оказался в лазарете на броненосце "Асахи", которым командовал Ц.Номото. Н.В.Юнг умер от ран 16 мая 1905 года и был погребен в море, церемонию проводил Номото. Три корабля - пароход "Славянка", где до войны встречались офицеры, эскадренные броненосцы "Орел", "Асахи". Такие вот итоги. Спасибо всем, кто нашел в себе силы и время для участия в викторине. Надеюсь всем было интересно! Фотографии: № 1 - Граф Рудольф Монтекукколи № 2 - похороны Н.В.Юнга