Человек-метро

Петербургский метрополитен - это довольно протяженная транспортная система, насчитывающая 124 километра подземных линий и 72 станции. 5 имеющихся линий явно недостаточно городу и наряду с их развитием - вытягиванием к застроенным или застраиваемым окраинам - по-прежнему сохраняет актуальность строительство новых линий. Однозначно одним из самых долгожданных подземных диаметров является линия под условным и немного архаичным названием Красносельско-Калининская или просто шестая линия. Линию ждут давно...

"Как станцию назовешь - так она и повезёт!" - хотелось бы переиначить известную поговорку, но, как показывает практика, для пассажиров метро его суть почти всегда была важнее имени. Несмотря на кажущуюся простоту операции - возьми, что называется, да перевесь металлические буковки на стенах, станции подземки переименовывали не так уж охотно и часто. Сегодня мы с вами вспомним наиболее яркие случаи переименований в российских и постсоветских метрополитенах, а также узнаем, где это приобрело наиболее значительный характер...

Улучшение транспортной доступности воздушных ворот Санкт-Петербурга и по совместительству второго по загруженности аэропорта Российской Федерации - аэропорта "Пулково" по-прежнему является задачей, не теряющей актуальность уже не одно десятилетие. Недавно мы с вами окинули взглядом ретроспективу почти всех попыток приблизиться к заветной мечте - дать авиапассажирам максимально быстрый и удобный транспорт из центра города на Неве - настоятельно рекомендую ознакомиться: В завершении этого обзорного...

8 апреля 2024 года новостные источники запестрели информационным поводом - в рамках поручения Президента России Владимира Путина кабинету министров и правительству Санкт-Петербурга была поставлена задача определиться со сроками, объёмами и финансовым обеспечением строительства новых объектов скоростного транспортного сообщения с аэропортом Пулково, включая продление метрополитена. И пусть на самом деле новость не настолько значимая, какой может показаться или какой ее увидели средства массовой информации...

История противодействия бессменного художественного руководителя Мариинского театра, народного артиста Российской Федерации Валерия Гергиева строительству востребованной станции метро в Санкт-Петербурге известна не один год. Летом 2020 года известный российский дирижёр высказал опасения касаемо планируемых городом конкурсных процедур для старта проектирования вестибюля строящейся станции "Театральная". Долгий путь к метро Напомним, что многострадальный участок Правобережной линии строится уже с осени 2014 года и толькоспустя десятилетие, наконец-то, состоится его пуск...

История высокоскоростного железнодорожного сообщения в России - тема давно наболевшая и настолько ёмкая, что рассказывать о ней можно в формате многотомника. Тем не менее сухой факт - на третьем десятке XXI века в стране успешно функционирует сообщение на высоких скоростях между двумя главными городами - Москвой и Санкт-Петербургом. И хотя история не терпит сослагательного наклонения, вполне справедливо можно заметить, что если бы не ряд "если", то стремительные экспрессы могли бы связывать две столицы значительно раньше...

Что ни говори, а при всей удобности использования метро по-прежнему остается опасным видом транспорта. Конечно, подземке в хорошем смысле до транспорта наземного далеко, где опасностей существенно больше - столкновения автобусов, трамваев и троллейбусов, наезды автомобилей и прочие неприятности, к сожалению, давно стали составлящими городской хроники. Тем не менее, как мы выясняли с вами ранее, в транспорте подземном также немало опасностей, о которых стоит знать и которые стоит избегать. В фокусе...

Как мы уже неоднократно выясняли на страницах канала, метро - это явление настолько интересное и привлекательное, что не только помогает добираться из одной точки крупного города в другую, но и может быть вдохновением для создания художественных, кинематографических и даже музыкальных произведений. Скрытые от глаз сооружения и устройства, легкий или даже не очень флёр загадочности вкупе с байками и легендами, как оказалось, являются хорошей, едва не идеальной почвой для создания компьютерных игр...

Приближается конец года, а значит настало время для ежегодной итоговой статьи, в которой мы с вами немного оглянемся назад и посмотрим в каких городах на территории бывшего Советского Союза открывались станции метро. Почему не ограничиваемся Россией? Всё просто - почти все метрополитены СНГ и не очень СНГ, когда-то составляющие одно единой государство, были спроектированы и построены по единым стандартам, с почти одинаковыми вагонами и технологиями обслуживания пассажиров. В этой связи всегда интересно...

Спускаясь в подземку, подавляющую массу пассажиров вряд ли сильно интересует на чем им предстоит ехать. Втиснулся поскорее в переполненный вагон, достал телефон или книгу и уже хорошо. Между тем вагоны метро являются однозначно одной из самых главных его составляющих, подобно крови в кровеносных сосудах, циркуляция которой обеспечивают жизнь большого организма - в нашем случае города. Тем не менее, пользуясь подземкой длительное время, пассажиры наверняка всё же могут отмечать изменения в вагонах - новый цвет, более новый салон, появление дополнительных функций...

Каждый из нас без труда может назвать вещи или явления, которые еще в недавнем прошлом были повсеместно распространены, но с течением времени утратили былое значение. Переписка по почте, бобинные магнитофоны, пейджеры и в этом списке, как ни странно, могут оказаться и железные дороги. Но не простые, к которым мы привыкли и до сих пор активно используем, а узкоколейные - рукотворные спутники диких лесов и болот. Массово строящиеся и широко используемые при СССР узкоколейки уже в веке XXI стали настоящей технической диковинкой и большой редкостью в России и на территории СНГ...

Железная дорога в России всегда больше, чем просто транспорт. Так сложилось исторически - появление стальных магистралей в регионах давало жизнь некогда глухим местам или и вовсе приводило к появлению новых поселений, промышленных зон и целых городов. В полной мере это справедливо и для Северо-Печорской железной дороги, строительство которой велось в сложнейшие для страны предвоенные и военные годы. Эта без преувеличения трасса жизни, построенная путем колоссальных жертв, трудовых и материальных затрат принесла новый уровень развития значительных территорий нынешней Республики Коми...