Худшее, что может сделать работник при нарушении своих прав, - это промолчать. Прессинг начальства часто заставляет людей вжимать голову в плечи, а на недостатки технического характера, даже ставящие под угрозу жизнь и здоровье людей, закрывать глаза. Водители троллейбусного парка №3 в Минске сломали эту систему, составив петицию, в которой вскрыли все теневые стороны работы столичных автопарков. К обращению работников троллейбусного парка №3 подключились также водители филиалов "Автобусный парк №2" и "Автобусный парк №5": люди не остаются в стороне и все меньше боятся говорить правду...

Вот уже несколько лет первый троллейбусный парк в центре Минска является объектом с приставкой "бывший". Администрация города пытается продать его инвесторам, но что-то не стоит очередь инвесторов круглосуточно, как в УКС за дешевыми квартирами. Хотя и район очень престижный. Что делать с троллейбусным депо? Почему бы не посмотреть, как в подобной ситуации поступила администрация Берлина? В 1900 году в столице Германии было построено трамвайное депо, исправно служившее городу. С появлением развитой...

Троллейбусный парк столицы Белоруссии Минска пополнился новыми сочлененными троллейбусами модели БКМ-43300D. В город поступило 10 единиц во второй троллейбусный парк. Машины такой же модели уже примерно полтора года работают в Витебске. Внешне троллейбусы похожи и на питерских собратьев модели БКМ-433030 Vitovt Max II. Троллейбус внешне также напоминает работающий в Минске электробус Vitovt Max Electro II, так как фактически создавался в его кузове. Главное внешнее отличие - наличие штанговых токоприемников...