Миллионы на строительство дороги. В прошлой статье (советую прочитать, чтобы понять о чём идёт речь) узнали, куда ушло 1.25 млн. рублей нашей мифической дороги ещё не начав строительство. Ну что, начнём дальше тратить? Предположим, что там, где мы прокладываем, ещё ничего не было, а просто расширяем. Если бы там что-то было, пришлось бы потратить ещё несколько миллионов на демонтаж дорожного полотна с вывозом и утилизацией строительного мусора образовавшегося в процессе работ. Возьмём самый идеальный вариант, грунт хороший, строить можно просто сняв слой дёрна...

Дорожное строительство – это дело очень затратное. В России на него ежегодно выделяются десятки и сотни миллиардов рублей. При этом наши дороги по сравнению с общеевропейским уровнем стоят дешево (в этом вы убедитесь чуть позже). В такой ситуации невольно задумываешься: на что идут все эти деньги? По данным «Ведомостей», в 2015 году структура затрат на капитальное дорожное строительство была такой: Если представить все данные в виде диаграммы, это будет выглядеть следующим образом: Как видите, основная часть средств, которые выделяются из бюджета, идут даже не на строительство дороги...

Цены на дорожные работы в каждой области России будут свои. Эта разница обусловлена доступностью стройматериалов, а также климатическими и геологическими особенностями. В таблице ниже приведены минимальные расценки на укладку дорожного полотна из асфальта: В эту цену входят: Такая конструкция соответствует облегченному типу дорожной одежды. Это самый распространенный вариант при обустройстве трасс с низкими нагрузками (например, дорог в СНТ, частном секторе, деревнях и селах, подъездов к домам и загородным участкам)...