Мой первый тест-драйв гибридного автомобиля состоялся десять лет назад, и это был Lexus RX450h. Единственное, что я помню – он был довольно тяжёлым. Заметно более грузным, чем его бензиновый собрат RX350. Кроме того, он нагло врал. То есть, давал неверную информацию по пробегу на электротяге. Короче, преувеличивал. Причём серьёзно, раз эдак в десять. К тому же, дорожные повадки гибридного Lexus были далеки от идеала. Он заметно кренился и клевал носом при каждом торможении. Что изменилось с тех времён? Не так уж много...
Надо сказать, бензиновому СHERY TIGGO 4 Pro сильно повезло, потому что я пересел на него сразу после тестов двух гибридов: TIGGO 8 и TIGGO 7. В результате первые пару дней я только и делал, что восторгался «четвёркой». Так что, собственно, случилось и причём здесь протестированные мной гибриды? В двух словах и не объяснишь... Дело в том, что гибридные модели, при всей своей привлекательности, как в плане современных технологий, так и с точки зрения расхода топлива, неоднозначно воспринимаются человеком всю жизнь проездившим на машинах с двигателем внутреннего сгорания...