МОСКВА, 5 мая — РИА Новости, Андрей Станавов. Сектор газа на "полный", резкий боевой разворот, и силуэт вражеской машины вновь замелькал в перекрестье прицела — главным преимуществом в воздушном бою всегда считалась скорость. Ее запас позволял летчику настичь и первым атаковать противника или, расстреляв боекомплект, самому оторваться от преследования. В погоне за лошадиными силами конструкторы выжимали из моторов и винтов все возможное. РИА Новости рассказывает о наиболее скоростных серийных поршневых истребителях, господствовавших в небе в годы Второй мировой войны...

Основными самолетами германских военно-воздушных сил во Второй мировой войне были скоростные истребители «Мессершмитт» Bf-109, средние скоростные бомбардировщики «Юнкерc» Ju-88, пикирующие бомбардировщики Ju-87, двухмоторные истребители Bf-110, разведчик «Фокке-Вульф» FW-189, бомбардировщики «Хейнкель» He-111, «Дорнье» Do-17 и некоторые другие. К сентябрю 1939 года Германия располагала уже 4333 самолетами, из них было 1235 бомбардировщиков, 340 пикирующих бомбардировщиков и 790 истребителей. За 1939–1945 годы немецкая авиационная промышленность построила более 120 тыс...

Если не брать во внимание экспериментальные модели того времени, а также не учитывать скорость винтовых самолетов в пикировании, то явный лидер – это «американец» P-51 Mustang. Его крейсерская скорость на высоте составляла 704 км/ч...