Создав двигатели с турбонаддувом, инженерная мысль на этом не остановилась: конструкторы стали искать возможности усовершенствовать агрегат. В ходе исследований выяснилось: воздух, поступающий в мотор, имеет высокую температуру (до 200°). Это значит, что плотность потока понижена и его мало помещается в цилиндр. Если же уменьшить температуру, то воздуха в двигатель «влезет» больше, т. е. топливо будет сгорать полнее. Отсюда – увеличение мощности, меньше вредных выбросов в атмосферу. Снижение температуры всего лишь на 10° делает мотор «сильнее» на 3 %...

Всем привет, продолжаем разговор на тему устройства дизельного двигателя. Сегодня речь пойдет о штуковине, которая называется заумным словом интеркулер. Если переводить дословно, то это значит внутренний охладитель. Интересно что и как, а главное зачем этот охладитель охлаждает. Как мы уже говорили в прошлой статье турбина создает повышенное давление во впускном коллекторе. Давление может достигать 3х и более атмосфер, рабочее несколько меньше, атмосферы полторы, две. Те кто имел велосипед и качал колеса велосипедным насосом помнят, как разогревается окончание насоса, когда накачиваешь колеса...