Как же население страны в Советском Союзе любило мотоциклы. Техника заменяла им лучших друзей, и даже ремонт доставлял своего рода удовольствие. Серийное производство мотоциклов развивалось постепенно, открывались новые мотозаводы, они предлагали потребителю интересные модели, благодаря этому появлялась достойная конкуренция, а это плюс для любителей мотоциклов. Марки советских мотоциклов известны каждому жителю того времени, даже если он не был у него в пользовании. Инженеры заводов постоянно думали над улучшением старых моделей и проектами новых, за счет этого мотостроение двигалось вперед...

Когда я была маленькой - для меня он был несбыточной мечтой. Но и сейчас я не могу до него добраться с рынка ярких КТМов и блестящих Харлеев - значит это судьба. Тогда я вспомню то, чего со мной не бывало: 1974- год. Ижевский мотоциклетный завод выпустил уникальную на тот момент модель мотоцикла, и этот мотоцикл явно отличался от своих более старших собратьев прежде всего современностью дизайна – это был ИЖ-ПС. Все другие советские мотоциклы тоже выглядели прекрасно, но этот был просто загляденье!...

Появление нового мотоцикла в СССР было важным событием для всей огромной страны. В условиях плановой экономики даже модернизации были редкими и привлекали внимание, что уж говорить о принципиально новой модели, занявшей нишу дорожно-спортивных мотоциклов, которая до этого и вовсе отсутствовала. В 1973 году случилось нечто странное, но безусловно позитивное — Ижевский завод начал серийное производство первого в истории Советского Союза спортбайка ИЖ «Планета-спорт», как оказалось, единственного… и не только в СССР, но и в РФ...