Прошедшее лето было для меня богатым на автомобильные мероприятия, сегодня я расскажу об автомобиле, который я встретил на "Дне Москвича". Он интересен тем, что дожил до нашего времени в очень хорошем состоянии, его еще не касалась рука реставратора, хоть он и принадлежит известному реставратору ретроавтомобилей нашего города. Пока решено оставить его в оригинальном состоянии. Москвич-403 является "переходной" моделью от М-407 к М-408, у него кузов и двигатель от 407-го, но много узлов и агрегатов от 408-го Москвича...

Автомобиль Москвич-403 изначально считался переходной моделью, а его индекс до некоторых пор был неактуальным, пока в конце 50-х годов советский автопром буквально не ворвался на мировой рынок с Москвич-407. Об использовании «резервного» индекса,и почему «старшенькая» легковушка появилась раньше «младшенькой», можно рассказывать очень долго.Уж лучше задать более сакраментальный вопрос: почему«403-й», в свое время считавшегося образцом для подражания,выпускался в СССР всего три года? МАЛОИЗВЕСТНЫЙ ФАКТ...

Всем привет! До постройки Волжского автозавода (ВАЗ) главными личными автомобилями в СССР были Москвичи. И завод МЗМА стремился постепенно двигаться вперед, создавая более прогрессивные автомобили. Но перед моделью Москвич-408, о котором я писал здесь, завод выпустил переходную модель 403. О ней-то я сегодня и расскажу. Выпуск нашего героя продолжался недолго – с 1962 по 1965 г. Модель стала переходным вариантом между Москвичом-407, о котором я вел рассказ здесь, и уже упомянутым 408м. При этом внешне...