Доброго времени суток, дорогие читатели. Многие из вас слышали, кто-то и лично сталкивался с проблемами корейского двигателя G4NA. Проблемы с задирами, в подавляющем большинстве, встречаются на пробегах за 150 тысяч километров, но кому-то везет меньше и появляются они уже на 100 тысячах, а то и раньше. Двигатель, G4NA появился на корейских автомобилях в 2010 году и пришел на смену всеми известного мотора G4KD. Но G4NA - это уже двигатель не совместной разработки Hyundai/Kia и Mitsubishi, а личная разработки...

Моторы G4KE (2,4) построены на том же блоке, что и двигатели G4KD (2,0). Обе модели силовой установки «прославились» одним существенным недостатком – быстрым износом цилиндропоршневой группы. Данный дефект широко известен в кругах автовладельцев, как – задиры. В результате задиров на 2,4, в запущенных случаях, в поддоне скапливается металлическая стружка (как и на 2,0). Она попадает в масляный насос и распространяется по двигателю. Но самое главное в том, что маслонасос на G4KE – это сложный узел с валами и вкладышами...