В системе зажигания карбюраторного двигателя имеется механизм позволяющий автоматически регулировать угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. Это вакуумный регулятор опережения зажигания. Разберемся для чего он нужен и что бывает если он не работает. Для чего нужен вакуумный регулятор опережения зажигания? На разных режимах работы карбюраторного двигателя автомобиля необходим определенный угол опережения зажигания для обеспечения наиболее полного и эффективного сгорания топливной смеси...

Вакуумный регулятор опережения зажигания предназначен для автоматической регулировки угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель автомобиля (степени открытия дроссельной заслонки). Изменение угла опережения зажигания при помощи вакуумного регулятора приводит к более эффективному сгоранию топливной смеси на разных режимах работы двигателя и соответственно росту его мощности и приемистости. При работе двигателя на холостых оборотах дроссельная заслонка прикрыта, разрежение в наддроссельном...

Трамблер во время работы двигателя использует механизмы центробежного регулирования опережения зажигания, а также вакуумного опережения зажигания. Рассмотрим как работают эти узлы. Механизм центробежного регулирования опережения зажигания устроен таким образом, что два грузика, установленные на подвижной платформе-втулке, имеют возможность перемещаться в пределах возможности растяжения пружин. Пружин всего две, одна тонкая, со слабым усилием, вторая пружина толстая с большим усилием. Обе пружины прикреплены с двух противоположных сторон к площадке, жестко закрепленной на валу трамблера...