И так начну с предыстории, я ездию на Ваз-2106, уже 4 года прошло как я владею этой машиной, на солекс 21Х23 я перешёл практически через две недели после родного, стало очень удобно и просто в обращении с машиной, машина ехала легко, топливо не жрёт, запускается в любую погоду, но к сожалению как и на инжекторах, появляются поломки и засоры, я изучал этот карбюратор с особым интересом, мне был интересен каждый нюанс карбюратора, я нашёл в своём городе рынок, где продаются запчасти на карбюратор...

А речь в этой статье пойдет не о том, как надо делать, а о том - как не надо. Часто ко мне на ремонт приезжают ВАЗы с «замазанными» напрочь карбюраторами. Мажут всё! Подошву карбюратора, винты качества и количества, верхнюю крышку, штуцеры и пр. Был даже один «Жигуленок» с приклеенным на «эпоксидку» куском поплавковой камеры: А ведь так можно замазать и то, что не нужно. Например, канал подводящий разряжение к пусковому устройству карбюратора. В этом случае начнутся проблемы с холодным запуском двигателя...