Принято считать, что если машина оцинкована, то они почти что вечная. Но в действительности это не всегда так. Помимо самого факта оцинковки играет большую роль то, как именно машина оцинкована, какой краской покрашена, не содрали ли оцинковку при сборки на заводе и так далее. Факторов много. Тут я собрал для вас несколько машин, которые вроде бы оцинкованы, но всё равно у них есть проблемы с коррозией. Ford Focus II С одной стороны Форд Фокус 2 поколения отлично оцинкован. У Форда вообще одна из лучших технологий оцинковки - горячая...

Недавно я писал статью о бюджетных автомобилях в горячей оцинковке. В той подборке среди прочих авто затесался Ford Focus 2 поколения. Подписчики в комментариях начали доказывать обратное, расписывая в подробностях какие они встречали "Фокусы" гнилые "в труху". Поскольку у меня есть возможность рассмотреть этот автомобиль поближе, я решил более подробно исследовать кузов машины на наличие ржавчины, жучков и гнили. Этот "Фокус" второго поколения был выпущен с завода в 2005 году. За более чем 15 лет эксплуатации авто на нем в любом случае появятся следы "нелегкой жизни"...

Наверняка вы, как и многие другие автомобилисты наслышаны о таком понятии, как оцинковка кузова автомобиля. Я думаю, не нужно объяснять, что защищенный цинком металл противостоит коррозии гораздо сильнее, чем покрытый лишь грунтом и краской. Типов оцинковки несколько, они разные по своим свойствам, типу нанесения и качеству обработки и защиты. Одним из самых качественных в этом плане давно является горячий тип оцинковки. Автомобили в этом "горячем цинке" не ржавеют не то что годами - десятилетиями...