Осенью 1966 года был принят к серийному производству новый советский автомобиль ГАЗ-24. С осени 1967 года началась сборка первых постановочных серий. В 1968 году были собраны первые 31 серийный экземпляр. С конца 1969 года была запущена конвейерная сборка новой Волги. В конце 1972 года был освоен выпуск модификации универсала на базе ГАЗ-24, получивший индекс ГАЗ-24-02. О данном универсале и его модификациях будет сегодняшний рассказ. Первые два прототипа были построены в 1969 году. От серийного образца прототипы отличались лишь отсутствием дефлектора на крыше...

Можно по-разному относиться к советским автомобилям сейчас, но в свое время они были современны и мало чем уступали зарубежным конкурентам. Да, иностранные авто могли похвастаться различными комплектациями и всяческими необычными "фишками", но советские авто, хоть и без этих изысков, свои задачи выполняли и были очень даже ничего. Хотя, погодите. Почему это без изысков? Есть и советские автомобили, которые имели свои необычные "плюшки" и выделялись среди других автомобилей. И это Волга ГАЗ-24-02 Как несложно догадаться, это грузопассажирский универсал, построенный на базе обычного ГАЗ-24...

Автомобили с кузовом универсал ценились из-за большого багажника, спрос на них был в определенных кругах. Универсал ГАЗ-22 некоторое время не регистрировали в частные руки, с приходом к власти Л. И. Брежнева ограничения отменили. С 1967 года автомобиль ГАЗ-24 выпускался малыми сериями, на его базе разработали универсал ГАЗ-24-02. ГАЗ-24 выпускали 15 лет — мечта многих Советских граждан. В основном ГАЗ-24 поступал в автопарк как такси и административные гаражи для руководящих лиц. На базе Газ-24 было разработано более 10 модификаций, отличавшихся силовой установкой, трансмиссией и кузовом...