Гаражный Кот

Так, ну что парни. Как обещал видео с работой двигателя до и после. Напомню, мне мой подпищик предложил поменять поршня с узкой юбки на широкую(Двигатель ЦФНА). Без нанесения хона и вообще других любых вмешательств расточек и т.д. Разбираем двиг. Ставим новые поршня прокладки и собираем обратно. Ну я еще цепь за одно поменял, по нятжителю было видно что он вышел уже на приличное расстояние. (Хотя цепи были одной длины) Было не просто, докупал инструмент, болтики по мелочи, пару слизанных на крышке...

Короче владею поликом лет 5 уже, все в нем перековырял. Решил в двигатель залезть ЦФНА 2012г, поменять поршня на широкую юбку(без росточки). Ну как решил (подписчик предложил провести эксперимент). Пробег на щитке 250тыс, покупал на 100тыс. При покупке по состоянию салона казалось пробег 200тыс. Т.е на данный момент (по моему мнению пробег 350). До 180тыс двиг масло не ел вообще, щас около литра на 4тыс км. (Если катать по трассе то и за 2тыс литр съест) Вообщем стучит он с самого начала владения, так же переживал как многие что все хана движку, т...

Здорова Пацаны, Мой ПолПолыч раньше был серым, местами побит, перекрашен некачественно. Это даёт мне простор для творчества и экспериментов (типа хуже не будет). Рыжье полезло везде, решил перекрасить и сделать что-то не обычное, выбор пал на цвет Веста лайм. Покрасил:два литра белой краски и литр лайма #1 и литр лайма #2. По мне получилось плохо, грязь (т.к гаражная покраска) хотя мог подготовить гараж нормально.+ Пистолет не отстроен, кратко говоря накосячили сполна, но для глаза обывателя заметно не особо...

Здравствуйте подписчики и не только. Вот и я набрал свои 100 плюс подписчиков и на радостях побежал заполнять анкету на подключение монетизации. На данный момент их 122 (из них актив. 48) После заполнения вам ни приходит ни каких уведомлений об одобрении, а просто появляется счёт. В первый день мой заработок составил 6рублей. Я не писал статей, только загружал видео. У меня есть канал на Ютубе и я ежедневно загружал видео с него, пока не синхронизировался и начал выкладывать видео на оба канала одновременно...

Повышенная влажность, перепады температур, агрессивные реагенты на дорогах и другие факторы провоцируют появление ржавчины на кузове автомобиля. Современные иномарки подвержены этому недугу в меньшей степени по сравнению с отечественными автомобилями. Но вне зависимости от страны производства, от коррозии не защищены машины, у которых было повреждены и некачественно восстановлены лакокрасочное покрытие и оцинковка. Появление ржавчины не только портит внешний вид. Со временем повреждённый участок расширяется и углубляется, и деталь приходится менять полностью...

Стук в рулевой рейке заставит понервничать любого водителя, поскольку это может не только ударить по кошельку, но и ударить буквально – ездить с возможно неисправным рулевым не самое безопасное занятие. Следовательно, надо разобраться, почему стучит рулевая рейка. Причины стука рулевой рейки Если стучит рулевая рейка, на то может быть несколько причин: - Слабо затянуты крепежные соединения рулевого. - Износилась пластмассовая опорная втулка, и образовался люфт. - Люфт в подшипниках первичного вала...

Тюнинг Фольксваген Поло седан нужен для того, чтобы сделать автомобиль более стремительным и быстрым. Несложные манипуляции помогают прибавить динамичности кузову, набирать скорость, оставляя «глотать пыль» конкурента на дороге. Однако тут все не так просто – вначале стоит разобраться, какие узлы и как можно модернизировать. Тюнинг автомобиля Поло седан Автомобиль собран таким образом, что не все стандартные методы тюнинга для него подходят. Часть деталей, улучшающих характеристики, уже и так установлена в салоне: фильтр нулевого сопротивления, кованые цилиндры и другое...

Когда-то казалось, что он вот-вот сметёт конкурентов с лица Земли. Прошло время, конкуренты окрепли и дали бой. Но Поло всё ещё может. Он всё ещё держится в топах продаж и, похоже, позиций сдавать не собирается. За что его так любят? Ненависть #5: скрип тормозов В действительности Volkswagen Polo – это тот нечастый случай, когда автомобиль почти не даёт владельцу поводов для прямо-таки откровенной ненависти. Он очень сбалансирован, и даже будучи представителем бюджетного сегмента, остаётся одним из лучших его представителем – и остаётся «немцем»...

Основные методы борьбы со стуком в двигателе, которые предлагают мастера ТО и опытные автомобилисты:

Сегодня расскажу про двигатель CFN ( CFNA/CFNB/BTS/CLSA). Данный мотор вы можете встретить на VW Polo, Jetta, на Skoda Fabia, Roomster, Rapid. Это очень популярный двигатель, так как ставился на народные автомобили в прямом и переносном смысле. Сняли его с производства в 2015-м году. Двигатель представляет из себя 4-х цилиндровый алюминиевый блок с чугунными гильзами, 16 клапанов на гидрокомпенсаторах и цепью в приводе ГРМ. Данный двигатель считается не самым удачным, например по сравнению с BSE 102 л...

Сегодня речь пойдет о ,мягко говоря, не очень удачной немецкой серии моторов – EA111. Линейка EA111 включает в себя два двигателя: CFNA и СFNB. В данный момент на автомобили марки Volkswagen и Skoda устанавливается новая версия EA211, которая не имеет таких критичных минусов. Двигатели EA111 (CFNA/CFNB) производились в Германии. Разница в мощности CFNA и CFNB обусловлена только прошивкой. Устанавливались данные двигатели на такие модели как: Skoda Rapid, VW Polo, Skoda Yeti, VW Jetta, Skoda Fabia, Skoda Octavia...