Записки о метро

Метро является неотъемлемой частью нашей повседневной жизни. Мы чаще всего незадумываясь заходим в вестибюль станции, оплачиваем проезд, садимся в поезд и едем до станции назначения. Эти действия уже доведены до уровня рефлексов. Зайдя в вагон мы погружаемся с головой в смартфоны, либо в книгу, либо в царство Морфея. Для нас нет ничего вокруг, всё сознание занято мыслями и выходим из этого состояния только когда диктор называет нашу станцию. Но есть одна фраза способная вывести нас из привычного алгоритма поездки, заставляет проснуться, а у особо впечатлительных выбрасывает адреналин в кровь...

Обычная смена машиниста метро длится около 8 часов, но это не значит что машинист пришёл в кабину сел и 8 часов не слазит с состава. Машинист это обычный человек и у него есть потребности в приёме пищи, отправлении естественных надобностей и просто отдыхе от монотонной деятельности по типу " Ход-тормоз-двери-ход-тормоз-двери" Дак давайте же разберёмся как организован отдых во время смены. Начать наверное надо из далека и обсудить какие вообще бывают смены у машиниста метрополитена. Основных смен 4 : *далее в тексте используются сленговые названия...

Пассажиры которые каждый день пользуются услугами подземки уже привыкли к определенному алгоритму работы метро. Поезд приехал,двери открылись, пассажиры зашли-вышли,двери закрылись поезд отправился, облицовка станции сменилась на безликие тюбинги тоннеля пролетающие мимо окна, снова станция,двери,пассажиры...и так по кругу. Все как обычно,цикл за циклом. Но случаются моменты когда до конечной осталось две-три станции и как вдруг поезд внезапно начинает еле-еле ехать, а в конце концов вообще останавливается посреди перегона...

Часто слышу интересный вопрос от людей: "А где в метро кольцо для разворота поезда?" Среднестатистический житель гуляя по городу хотя бы однажды сталкивался с кольцом на конечных остановках трамвая и наблюдая как трамвай приезжает на конечную остановку, едет дальше, проезжает по кольцу и вот он уже оказывается на путях для обратного движения.Все просто как пять копеек. И сопоставив что и метро и трамвай городской транспорт думает что в подземке все происходит так же. Но все далеко не так. Давайте разбираться как же все на самом деле...

Представим себе обычный рутинный день. В метро все как обычно:кто едет с работы, кто то в гости, кто то на свидание...каждый занят своим делом, кто разговаривает, кто читает книжку, кто листает ленту новостей в телефоне, а кто то просто смотрит через окно на стены тоннеля. Все идёт своим чередом... стук колёс... "осторожно двери закрываются" и снова красивые стены станции меняются на серые и унылые тюбинги тоннеля..... Но вдруг раздается пронзительный гудок поезда, да не один и все замечают что мимо окон проносятся включённые лампы освещения и все вокруг начинают суетиться, что то пошло не так...

Многие пассажиры первой линии подземки северной столицы замечают что когда поезд подходит к станции, то по всему составу пробегает "световая волна"- поочерёдно во всех вагонах гаснет свет и снова зажигается. Кто то уже привык, кто более опытный знают что поезд прибывает к станции и начинают готовиться к выходу, а кто посещает наше заведение первый раз, пугаются. Давайте разберёмся что к чему и начнём мы из далека.... Как "питается" поезд Наверняка все знают что поезда в метрополитене ездят на электричестве, но не все знают как это электричество поступает к моторам...