Алексей Стадников

Приветствую. Данная статья относится именно к этой ошибке и не говорит о том, что у вас случится тоже самое. Хотя может и случится, если не будете правильно обслуживать свою АКПП) И так, первым делом прозвонил проводку проверил косу и разъёмы, ничего естественно там не нашёл. Понимаем, что всё дороги ведут в поддон. Поддон был замят в следствии чего разломан разъём шлейфа, но соединение целое пострадал только пластик. Двигаемся далее Дорожка на шлейфе которая почти лопнула шла не к этому соленойду, поэтому было принято решение снимать гидроблок и менять соленойд...

Изучив много информации по этому поводу, было несколько способов снятия рейки. Идею откручивать подрамник отбросьте, торсионы не дадут ничего сделать, по этому наш выбор пал на снятие раздатки. Как оказалось ничего сложного и страшного в этом нет) И так приступим, для начала естественно произвелась диагностика подвески...

Первым делом на панели приборов загорелся обычный значек "чек". Вроде безобидная лампочка и некоторые могут ездить с ней месяцами, а то и годами. Но не всё так просто, существуют проблемы которые приведут к очень дорогостоящему ремонту, хотя изначально можно было обойтись пару тысяч вложений. Как говорится, скупой платит дважды, трижды, четырежды. Так вот, после подключения диагностики выявились пропуски в первом цилиндре, конечно же первым делом начали смотреть как поживают свечи. И это было очень-очень...

На данном автомобиле установлен электрогидравлический усилитель рулевого управления. В результате произведённой диагностики выявлена небольшая проблема, а именно, эур не подаёт никаких признаков жизни. Так как новый стоит в районе 50т.р. было решено ставить контрактный за 15) Вот небольшой отчёт как оно происходило) Так как доступа открутить только эур нет, его придётся снять вместе с кронштейном...

Причины были понятны изначально, после 60км/ч был страшный вой, гул и по мере ускорения становился только громче.