Канал про автомобили Drive Time

Декабрь медленно, но верно движется к экватору. Начался вполне по-зимнему, заставив меня понервничать на летней резине, однако потом отпустило. Температура плавно поползла вверх, Снег сменился дождем, смыв остатки соли с дорог, а потому было решено прервать зимнюю спячку машины. Дрыхнет она у меня под импровизированным навесом – сверху ничего не капает-не сыплется, но при этом ветерок гуляет, обеспечивая хорошую вентиляцию. Тут же и розетка – выставил лимит в 80%, воткнул кабель и держу ее постоянно на привязи...

Ну что, господа, заждались продолжения моей эпопеи? Давайте продолжать! В предыдущем материале я рассказал о главной болячке больших моторах, симптомах и последствиях, сейчас же погутарим о том, с чем столкнулся я : ) Итак, был погожий ноябрьский денек. Дела порешал еще до обеда, а потому, подгоняемый страхами о мокром моторе, который может внезапно двинуть кони, поехал к товарищу на СТО. Цель – переобуть два задних колеса и заодно проверить датчик оборотов двигателя на предмет сухости. Чуечка меня...

В это ненастное пятничное утро расскажу-ка я вам притчу, от которой у ДВС-адептов должно (по идее) здорово полыхнуть, и в комментах, как минимум, должен начаться знатный срачик :) Но зайду издалека. Tesla – компания молодая, и если в плане кодеров и прочих софтописателей у них все в порядке, то с инженерами не все так радужно. Как минимум, было на далекий 2012 год, когда свет увидела первая Model S. Нет, те машины по-прежнему ездят и радуют своих хозяев , однако без косячков не обошлось. Причем...

Вообще, еще со времен BMW ничто человеческое мне не чуждо, и дооснащения - в том числе. Все время хочется сделать машинку комфортнее, универсальнее и эстетичнее, а потому дооснащения и всякие приколюхи - нечто само собой разумеющееся, чем я рано или поздно должен был заняться. Ништяков, на самом деле, больше, чем покажу в заметке, однако часть из них еще едет, а потому расскажу о них позже, по ходу. Первое, что мне обломилось еще до того момента, пока машина получила новое место жительства - вот такие модные EVA-коврики...

Будни ленивого теславода. «Суперчарджер» - для буржуев! Как заряжать Tesla дома? Главнейшим критерием для покупки Tesla в моем понимании является наличие собственного дома. Ну или гаража, парковочного места, свободной «розетки» на рабочем месте, нужное подчеркнуть. Того самого места, где тачка будет «отдыхать» и заряжаться в ночное время. В противном случае эксплуатация электромобиля превращается в своего рода костыли – езду в поиске где бы зарядиться, стояние в очередях с другими электромобилистами...

Давайте будем честными – мысль посчитать сэкономленные на топливе деньги наверняка посещала каждого владельца электромобиля. Даже, если электричка у него «для прикола» , гараж – полон различными авто и вопрос заправки и трат на эксплуатацию в принципе не стоит. Мажором я никогда не был, бабки – с неба не сыпались, а потому сия тема актуальна вдвойне. В конце концов, откатал на Тесле ровно месяц, почему бы и не попробовать свести дебет с кредитом? Итак, приехала машина в мое пользование на пробеге 91220 километров...

Осень медленно перепозла за экватор, щедро одарив дождями и ненастьем, а в стане теславодов все уютно и нереально интересно. Что ни день – то новые открытия , приколы и интересности. Новый экспириенс во всей красе, короче : ) Вы наверняка помните, что неделю назад я заменил масло в редукторах, а когда забирал машинку – получил сообщение о разрядившемся аккумуляторе. Это было лишь начало, а аккум сел не сам по себе – машина, пока она висела на подъемнике, проявила чудеса самостоятельности. Каким-то хреном она нашла незапароленый Wi-fi, подключилась, стянула обновление и установила его...

Именно такая мысль родилась в моей голове, отметившись слегка туповатой и неловкой улыбкой на лице после того, как я включил автопилот впервые. Поначалу было ссыкотно даже на пустой дороге – очень непривычно наблюдать, как кто-то крутит руль, разгоняется и тормозит за тебя. Впрочем, обо всем по порядку! Автопилот – штука, в том числе из – за которой и фапают на теслу. Если я не ошибаюсь, ничего подобного на данный момент нет ни у одного производителя. Да, многие машины умеют держать дистанцию за...

Что обычно делают после того, как купили авто? Правильно, меняют все расходники. Даже если те уже были недавно заменены. Типа от греха подальше. И хоть с теслой дела в этом плане обстоят немного иначе и , по сути, менять ничего особо и не нужно, поменять что-нибудь руки все-таки чесались. Например, масло в редукторах. Не, ну а чо – в регламентных работах подобной операции нету, пробег у авто – 92 тысячи и более, чем уверен, что никто в редуктора не лазил в штатах. Сказано – сделано: звоню своим...

К моменту осознания того, что электромобилю гараже все-таки быть, я подошел абсолютно не подготовленным в плане теории. Различные стандарты, американские и европейские разъемы, зарядки и переходники – ситуация мне напомнила таковую на рынке мобильных телефонов в двухтысячных годах, когда каждый производитель лепил собственные разъемы кто во что горазд. И Tesla в этом плане, опять-таки, является аналогом Apple – как минимум, для американского рынка. Универсальный разъем? Нафиг надо! Мы пойдем своим путем! И этот собственный путь способен подкинуть уйму геморроя...

Это должно было когда-то случиться. Вдоволь накатавшись накоротке (собственно, для чего и покупалась машина в основном), принял решение испытать судьбу и сознательно поехать куда подальше. Так, чтобы полной батареи или не хватило бы, или было бы впритык. Короче, решил поискать себе на жопу приключений и сознательно оставить бензиновую Honda дома. Вот только куда ехать? Конечно же, в Минск! Там и дела есть, и зарядок общественных море. Развитие темы с электромобилями – пожалуй, одна из немногих решений...

Итак, господа, эмоции вроде как улеглись. Настолько, насколько это возможно, ибо тачка постоянно подкидывает приятные сюрпризы наличием интересных фишек, которые в принципе не ожидал увидеть в автомобиле. Полноценная неделя езды и порядка 600 километров позади, самое время порассуждать, что же такое Tesla в условиях Беларуси, с чем ее едят и нравится ли вся эта движуха мне. разумеется, на фоне сравнения с моей предыдущей машиной – BMW F13, с которой, как оказалось, у Model S очень много общего. Софт правит миром Начнем с самого главного...