VAG garage

Сегодня у меня на обслуживании тормозной системы Октавия А5. Заменим тросы ручника, колодки перед/зад и пыльники суппортов передних направляющих. Для демонтажа тросов нам понадобится разобрать в салоне подлокотник. Откидываем пепельницу и отщелкиваем ее с направляющей. Затем снимаем решетку обдува. Держится она на пластиковых ножках. Поэтому вытаскивая ее из пазов будьте осторожны, что бы не сломать их. Далее, снимаем пластиковую рамку подлокотника и вытаскиваем воздушный патрубок. Этого места мне хватило для демонтажа, установки и регулировке тросов...

Утро началось не с кофе, а со сломанной печки))) А случилось следующее: было прохладно, включил печку, выставил нужную температуру. Скорость обдува выставляю обычно на двойку. Минут через 10 понял, что толку от печки ни какого и в машине теплее не становится. Остановился, увеличил скорость обдува до максимум. Слышно, что моторчик работает, но на увеличение и уменьшение скорости не реагирует. Ноут был с собой. Подключился прочитать ошибки. И вот какая картина получается. Добравшись до дома приступил к поиску неисправности...

Заехал ко мне на активацию круиз-контроля фольцваген тигуан 1 рестайлинг. Замену подрулевых переключателей владелец производил сам. Переходим к активации. Заходим в блок 01-электроника двигателя. Выбираем кодирование. Длинное кодирование. Выбираем 6 байт и в нулевом бите ставим галочку. Круиз-контроль установлен. Переходим в блок 16- электроника рулевой колонки. Заходим в кодирование, длинное кодирование, выбираем второй байт...

Обратился ко мне клиент вот с какой проблемой. На небольшой скорости машина начала дергаться. На приборной панели загорелись значки EPC и неровная дорога. Тяга двигателя пропала. Владелец заглушил двигатель и попытался его завести. Долго крутил стартером, но машина не заводилась. Постояв некоторое время, двигатель удалось запустить, но в придачу загорелся на приборной панели чек. До дома (3-5км.) машина доехала без проблем. На следующий день машина завелась легко, ошибок на приборной панели не было...

Продолжаем ремонтировать Октавию А5. В прошлой статье по замене масла в АКПП я писал, что левый внутренний ШРУС весь в масле, а на правом растрескался пыльник. Владельцем было принято решение заменить два внутренних ШРУСа, а не только пыльники. Приступаем к работе. Был приобретен вот такой комплект запчастей. Снимаем колесо. Откручиваем шаровую от рычага (3 гайки), откручиваем рулевой наконечник и многогранной головкой на 24 откручиваем ступичный болт и вынимаем ШРУС из поворотного кулака. Вставляем монтажку между АКПП и ШРУСом и вынимаем привод из АКПП...

У меня в гараже на легком техническом обслуживании Октавия а5, на которой я буду производить частичную замену масла в автоматической коробке Aisin 09G Приступим к работе. Откручиваем сливную пробку шестигранником "на 5" и сливаем небольшое количество масла. После того как масло перестанет течь, выкручиваем мерную пластиковую трубку тем же шестигранником. Будьте осторожны! Трубка пластиковая и очень хрупкая. Дабы не сломать ее, не прилагайте больших усилий. Выкрутив трубку сольется еще небольшое количество масла...

Прибыл ко мне в гараж, для не больших настроек и компьютерной диагностики VW Multivan T5. Незамедлительно приступаем к работе. 1) Изменение количества миганий функции "комфортный указатель поворота". Заходим в 9 блок управления бортовой сети. Далее выбираем 10 канал "Адаптация". Из списка выбираем строчку "Указатели поворотов (циклов)". В появившемся окне видим канал 43 и сохраненное значение 3. Изменить можно от 1 до 5. По просьбе владельца устанавливаем в окне новое значение цифру 5. Нажимаем "Тест" , "Сохранить" и закрываем окно...

Сегодня на Октавии А5 отключаем омыватель фар, опрос ламп подсветки номера и ламп дхо. Все действия проводим в 9 блоке управления бортовой сети. Заходим в блок 9. Выбираем вкладку кодирование. Далее, длинное кодирование. Заходим в 17 байт. И активируем 7 бит. Подсветка номерного знака без широтно-импульсной модуляции (PWM) (LED лампы). Далее, отключаем омыватель фар. Заходим в 20 байт...

Сегодня меняем передние рычаги и рулевые наконечники на Октавии А5. Клиент приехал вот с таким набором запчастей. И я незамедлительно приступил к замене. Перед сборкой я снял пыльники с шаровых опор. Убрал заводскую смазку, которой там было очень мало, и заново заполнил новой смазкой. Одеваем пыльник на шаровые и приступаем к ремонту. Обратите внимание перед сборкой. Шаровые имеют направление (лево/право). Вывешиваем переднюю часть машины и снимаем рычаг. Для это откручиваем ключом на 18 шаровую опору от поворотного кулака...

Изначально открывать и закрывать машину с брелка и управлять стеклоподъемниками при заведенном двигателе было невозможно. Активировав данную функцию, вы сможете без труда управлять данной функцией при запущенном двигателе. Для активации заходим в 9 блок. Далее, заходим в кодирование. Выбираем длинное кодирование. В длинном кодировании выбираем 4 байт. И в 4 байте выбираем 2 бит (дистанционное управление при включенном зажигании)...

С наступлением осенних дождливых дней стал включать обогрев зеркал и заметил, что капли как были на зеркалах, так и остались. Некоторое время не обращал на это внимание, но позже решил разобраться, что к чему. Включил обогрев. Зеркала холодные. Проверил предохранитель. Все в полном порядке. Почитал ошибки. И вот что там было. Приступил к разбору зеркала. Чтобы снять зеркальный элемент с крепления, отводим его в положение, указанное на фото ниже. И аккуратно, без фанатизма, начинаем его тянуть в сторону двери...

За лето ко мне обратились несколько человек с проблемой скрипа водительского и пассажирского стекол. В жаркую погоду, при опускании и подъеме стекол, шел сильный, противный скрип. На моей машине (Октавия) начали скрипеть 2 стекла. В интернете достаточно много статей по устранению этой проблемы. Есть варианты с полным разбором двери. Есть без разбора. Кто-то использует силикон, кто-то WD-40. Я использовал литиевую смазку. Скрип идет от пластиковых держателей стекла, которые ходят по направляющим...