lynichgrachrr

Всем привет, дорогие смотрящие за моим каналом. В связи с нынешней обстановкой (война в(на) Украине), мы с другом решили вернуться на Дзен вследствие блокировкой серверов YouTube. Поэтому я буду продолжать выкладывать для вас посты (нравится вам или нет). тем более я буду готовить вам что - то интересное...

Мои пять копеек в волну постов о мотоциклах. Многие новички, как оказалось, даже не представляют, что может произойти с их двухколесным другом на дороге и как с этим справляться. И в мотошколе этому часто не учат, ограничиваясь лишь тем - как правильно сдать практический экзамен в гибдд, по сути обучая ездить 10 км/ч по ровной асфальтированной дорожке. Меня не обучали, до всего приходится доходить самому. Собственно поэтому решил написать небольшой гайд, так сказать мини экскурс в теорию, коллеги поправите если что напишу не верно...

Моя подруга обладает некоторыми качествами, граничащими с фанатизмом. Одно из них - упорство. Она хочет ездить на мотоцикле, не смотря на риски, травмы и т.п. Но с ее ростом 156см крайне сложно найти подходящий байк. Причем не просто "мото", а особенный. Типа, что был "не чеппер, тормоза дисковые, фара круглая, красивенький и все такое". Перекапывать инет в поисках правильной рекомендации можно до старости. К тому же рекомендации не всегда верные. К примеру, она первый сезон откатала на Suzuki GSF 250 Bandit. Что бы не говорили мотогуру, это байк не для новичка, и уж точно не для девушки. Суть статьи: я нашел пару сайтов, с помощью которых можно подобрать байк под свой рост и желания...

Всем прив, с вами lynichgrachrr. Решил написать статейку для новичков, которые хотят (ну или хотели) себе прикупить первый мот. Итак, вот что я нашёл на просторах Интернета: Kawasaki Ninja 400 Двигатель - 2 - цилиндровый, рядный, 4 - тактный, DOHC, 4 клапана на цилиндр. Объём - 398 см³ Мощность, л. с. / крут. момент, Нм - 45 / 38 Макс. скорость, км/ч - 188 Разгон 0 - 100 км/ч, сек. - 5 Ёмкость бензобака, л. - 14 **Высота по седлу, мм - 785 Масса мотоцикла (снаряженная), кг - 168 Цена - от 464 000 ₽ - omoimot...

--- Пишет Степан Берестов Свершилось! Десятки тысяч людей во всем мире с нетерпением ждали возвращения обновленного гипербайка Suzuki Hayabusa Gen 3 2021 несколько лет! За 22 года это всего 3 раз, когда легенда обновляется, и в 2021 году новая Hayabusa 2021 становится единственным представителем класса, ведь конкуренты просто сняты с производства из-за несоответствия нормам Евро 5. Те, кто ждал турбированный, с нагнетателем, гибридный или еще какой-либо мотоцикл с мощностью 210+ л. с., могут перестать...

Концепция спортбайков того времени с двигателем 750 см3 была интересной - производители делали среднее, между 600 см3 и 1000 см3, где одно преимущество - управляемость и вес, а другое - мощность. Kawasaki ZXR750 не был исключением. Самый старший из линейки ZXR, ZXR750 вышел в свет в далёком 1989 году в качестве преемника Kawasaki GPX750R и в качестве конкурента Suzuki GSX - R750 и Honda VFR750R. Мотоцикл был не только ориентирован на японский рынок (где он задушен в 77 л. с.), но и также на...

Всем привет, канал lynichgrachrr. Решил затронуть мото тему, ибо кому - нибудь зайдёт. Решил написать Хонду CB 400 - живую легенду. Honda CB 400 F (1975) Самый первый мотоцикл с лейблом "CB 400" стала Honda CB 400 F, созданная в далёком 1975 году как лёгкий вариант CB 750 и более модернизированной версией CB 350. Середина 70-х ознаменована мотоциклами с 4 - цилиндровыми двигателями, - наследниками гоночных технологий MV Agusta. Они доказали преимущество подобной конфигурации двигателя в гонках середины конца 60-х, фактически занимав ту же нишу, что сейчас спортбайки...

Откуда корни и почему икона японской автоиндустрии

5 хороших гонок для слабых ПК

Здаров, канал lynichgrachrr. Когда слышишь слово "Toyota" , первые ассоциации - Camry, Land Cruiser, Corolla, надёжность и т. п. Да, интересные модели. Но ты наверняка слышал в Интернете, ещё где - то про Mark 2 ...

При упоминании слова «Дрифт» в памяти любого фаната автоспорта мгновенно всплывут три-четыре автомобиля, которые «сделали» этот вид спорта. И номером один из них по праву можно считать модель Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno в кузове AE86. Этот лёгкий и юркий «зверёк» был дешёвым, но в умелых руках умел куда больше более дорогих автомобилей. В чём же секрет легендарной «восемьдесят шестой», которая в 1983 году ехала боком как ни один другой японский автомобиль? Особенно — в руках Кейичи Тсучии (Keiichi Tsuchiya), тогда ещё японского стритрейсера, а ныне — «Короля дрифта»...

Причины на это.