"Мерседес-Бенц" вчера, сегодня, завтра

Начиная канал, хотелось сделать многое. Сейчас, когда задел статей уже есть, можно и продолжить начатое. Хороший отклик получила статья про W140. Что ж, есть смысл продолжить тему и рассказать о его предшественнике, не менее удачном W126. В сентябре 1979 года на автосалоне во Франкфурте было представлено новое поколение S-класса. Модельный ряд серии 126 изначально включал восемь типов; на выбор предлагались четыре двигателя - от 2,8-литрового шестицилиндрового карбюраторного двигателя М110 мощностью 156 л...

Глава католической церкви Папа Римский, хоть и является наместником Бога на Земле, по сути - обыкновенный человек. И, как и все обычные люди, имеет право пользоваться автомобилем. Но для особого человека надобен и особый автомобиль. И каждая компания, производящая автомобили, мечтала и мечтает, чтобы автомобилем именно их марки пользовался понтифик. И если дело доходило до этого, то всегда Ватикану дарились специально построенные автомобили, которые получили общее название Папамобиль (итал. Papamobile)...

Продолжение. Начало читайте здесь 14 июня 1944 года арестовывают председателя Автомобильного клуба Модены Карло Бенассати. До 15 февраля 1945 года автоклубом управляет временно исполняющий обязанности комиссар Гаэтано Дзербини. 15 февраля созывается общее собрание членов автоклуба. Из 321 членов 63 отсутствовали. На должность председателя претендовало 29 человек, среди которых были вышеупомянутый Дзербини, Энцо Феррари, его конкурент Витторио Стангвеллини, уроженец Модены гонщик Фернандо Ригетти, граф Умберто Морано, адвокат Камилло Донати, связанный с «Мазерати»...

Я вот тут стараюсь писать про автомобили "Мерседес-Бенц". Чем мне нравится тема - про них можно писать бесконечно. История марки от изобретателей автомобиля до нынешних дней выглядит как бездонный океан. Но есть у меня главное увлечение в жизни, которое занимает меня целиком - история автомобильного спорта. Главным образом, это - тридцатые и сороковые годы прошлого столетия. Поэтому я не удержусь от соблазна и расскажу моим читателям об истории создания самого первого автомобиля "Феррари". Начну издалека, с того момента, как началась Вторая мировая...

Сложно выделить какое-то самое главное событие в жизни человечества. В каждой стране в том или ином году было что-то самое важное. Во Франции в 1966 году это было избрание президентом Шарля де-Голля, в космосе - первая в истории освоения такового мягкая посадка на Луну советской станции "Луна-9". 75 минут земляне смотрели на пейзажи нашей ближайшей соседки по космосу. Сделать то же самое с Венерой не удалось: "Венера-3" потеряла связь и попросту врезалась в планету. Мы же спустимся с небес, т.е...

Меня тут поправили. Дело в том, что цикл "Намедни" Парфенова начинался с 1961 года. Должен извиниться перед читателями. В качестве извинения отодвину точку старта аж на 1945 год. И так, что ж у нас происходило в 1945 году? Разумеется, окончание Второй мировой. Казалось, вот сейчас наступит время всеобщего благоденствия. Враг повержен, бывшие непримиримые враги, вдруг ставшие союзниками, таковыми и дальше останутся. В Германии все выглядело не так радужно. Страна была разрушена, поделена между странами-победительницами, каждая из которых видела свой вариант отмщения Германии и немцам...

Помните, в свое время на НТВ была такая передача "Намедни" Леонида Парфенова? И начинался цикл, если я не ошибаюсь, с 1965 года. Странное совпадение, потому как именно в том стародавнем году я и родился. Как сейчас помню. Или уже не помню... Давно это было. К Парфенову можно относиться по-разному, но передача нравилась многим. И мне в том числе. Вот мне и подумалось: а не попробовать ли в миниатюре применить эту идею к каналу на "Дзене"? Уважаемый читатель заметил, что меня бросает из стороны в сторону...

Сейчас в гонках «формулы 1» тон задают «Ред Булл», а еще несколько лет назад полноправными хозяевами чемпионата мира была заводская команда «Мерседес-Бенц». До этого было доминирование штутгартцев в 1954-1955 годах, когда чемпионом стал Фанхио. До этого – вся вторая половина тридцатых прошла под знаком доминирования «Мерседес-Бенц», разве что за исключением 1936 года. Были славные годы и на заре автомобилизации, когда победы в спорте ассоциировались с марками «Мерседес», «Бенц», а потом – и с обеими вместе...

В истории штутгартской марки было немало талантливых конструкторов, дизайнеров. Но любой скажет, что самый заметный след в имидже марки "Мерседес-Бенц" оставил Бруно Сакко. На канале уже много статей. Несколько из них посвящены дизайну и дизайнерам. Пришло время наверстать упущенное и отдать должное мэтру. Бруно Сакко родился 12 ноября 1933 года в итальянской Удине. Окончил туринский политехнический колледж и даже не помышлял о работе в автомобильной сфере. Пока не увидел на одной из выставок "Гиа-Гильда"...

Вот есть что-то магическое в "мерседесах". Я не беру в расчет современные модели, штампуемые как горячие пирожки в угоду всем слоям населения на разную толщину толстых кошельков. Эти произведения маркетологов, будучи по сути своей "айфонами" на колесах, едва отличимы от "Ауди", "Лексусов", "БМВ" и иже с ними. Я про те, самые настоящие "Мерседес-Бенц", которые проектировали лучшие немецкие инженеры, собирали лучшие немецкие рабочие (а не турки на немецких заводах, афроамериканцы в Алабаме, истинные...

Компания HWA (читай - AMG) анонсировала переиздание легендарного "Мерседес-Бенц-190E 2.5-16 Evo II", который получил предварительно имя "HWA EVO“. Автомобиль будет выпущен ограниченной серией в 100 экземпляров. Первые поставки уже анонсированы на конец 2025 года. Компания HWA (названа по инициалам одного из двух основателей компании AMG Ханса-Вернера Ауфтрехта, Hans Werner Auftrecht) является производной от завода AMG и располагается географически в том же городе Аффальтербах. Разница лишь в адресах: HWA - на улице Бенцштрассе, дом 8; AMG - на улице Даймлерштрассе, дом 1...

Все знают, что шеф-дизайнером автомобилей "Мерседес-Бенц" сейчас является Горден Вагенер. Он еще молод, и потому долго будет у руля этого направления. Но современные технологии дизайна предусматривают не только талантливых руководителей, обладающих креативным мышлением и буйной фантазией. Дедушка Ленин говорил: "Электрификация, электрификация и еще раз электрификация!" А сейчас говорят: "Компьютеризация, компьютеризация и еще раз компьютеризация". Сотни людей, объединенных корпоративной сетью, работающие в четырех разбросанных по всему миру точках, творят красоту...