Петр Власов

ПРОДОЛЖЕНИЕ; начало здесь 20 МАЯ: Германские танковые дивизии заняли Амьен и Абвиль, и вышли к Ла-Маншу, отрезав северную группировку союзников от остальных войск. С этого момента кольцо вокруг английских, бельгийских и французских войск в Дюнкерке стало неумолимо сжиматься. «Штуки» StG-2 и StG-77 блокировали все попытки окруженных войск прорваться на юг. Одновременно они начали налеты на порты на побережье Ла-Манша. Немецкая авиация оказывала эффективную поддержку своим войскам, полностью захватив к этому дню господство в воздухе...

Предыдущая статья ЗДЕСЬ Для подготовки в авиашколах экипажей бомбардировщиков Ju.88А фирма «Юнкерс» изготовила некоторое количество учебно-тренировочных версий этих машин, отличавшихся от боевых самолетов сдвоенной системой управления, отсутствием защитного вооружения и воздушных тормозов; часто отсутствовали и подфюзеляжные гондолы. В остальном учебно-тренировочные самолеты основывались на базовых версиях, но получали другую маркировку. Учебные машины на базе Ju.88А-1 именовались Ju.88А-3, на базе А-5 - Ju...

ПРЕДЫДУЩАЯ СТАТЬЯ: Модификации многоцелевого самолета Ju.88 (03). Бомбардировщики - парад вариантов Кроме ударной авиации важнейшую роль в войне играла авиация разведывательная. Самолеты-разведчики методами визуального наблюдения и фотографирования вражеских объектов добывали крайне необходимые сведения для успешного ведения боевых действий всех родов войск, а так же уточняли и дополняли данные, полученные другими видами разведок. В условиях быстро меняющейся обстановки именно воздушная разведка...

ОКОНЧАНИЕ, начало статьи ЗДЕСЬ Лишь в сентябре 1944 на вооружение наконец-то была принята и запущена в серийное производство вторая, улучшенная модель «винтовки парашютиста», получившая обозначение ФГ-42/2. А ведь ее разработка началась еще весной 1943 - сразу после проведения «независимых испытаний», с учетом критики Управления вооружений Вермахта. В новой версии оружия для экономии дефицитных материалов и рационализации массового производства решено было широко использовать технологию штамповки...

Перед началом Второй мировом войны германское военное командование ради достижения превосходства над потенциальными противниками стремилось максимально насытить свои войска новейшими образцами оружия. В том числе автоматического - самозарядными и автоматическими винтовками; тем более, что принятая стратегия блицкрига требовала использования всех возможностей не только авиации и танков, но и высокомобильных парашютно-десантных соединений. К тому времени на вооружении германских парашютистов состояли штатные для всего Вермахта «болтовые» 7...

ПРОДОЛЖЕНИЕ, предыдущая статья: «Бомбардировщики - базовые версии» В предыдущей статье уже говорилось, что особенностью развития линейки бомбардировщиков Ju.88 являлось наличие трех базовых модификаций, на основе которых потом возникали другие варианты, несшие при этом в себе основные черты базовой версии (заключавшиеся в первую очередь в длине крыльев и типе моторов, а так же частично – в очертаниях кабины). Чтобы авиамоделисты не запутались в этих «разветвлениях», и не наделали досадных ошибок...

ПРОДОЛЖЕНИЕ, начало здесь С начала 1939 г., сразу после официального принятия Ju.88 на вооружение Люфтваффе, в производство пошел вариант бомбардировщика. Все бомбардировочные модификации обозначались как Ju.88А- (с последующим номером версии). При этом особенностью развития «восемьдесят восьмых» было то, что в этой линейке бомберов имелись несколько базовых модификаций, на основе которых потом возникали другие варианты, но несшие в себе основные черты базовой версии. Чтобы не запутаться в многообразии...

Конструктивно Ju.88 представлял собой цельнометаллический двухмоторный моноплан с низкорасположенным крылом, однокилевым оперением, закрытой кабиной, и убирающимися шасси. В отличие от Не.111 он уже изначально создавался не как гражданский, а именно как боевой самолет. А в ходе войны проявил себя многоцелевой машиной, способной быть и горизонтальным, и пикирующим бомбардировщиком, и дальним разведчиком, и тяжелым истребителем, и ночным перехватчиком и торпедоносцем. В серийном производстве Ju.88 находился с начала 1939 по начало 1945 гг...

ПРОДОЛЖЕНИЕ; начало здесь 14 МАЯ: в Голландии вышедшие к Роттердаму немцы в 10.30 предложили голландцам сдаться в течение 2-х часов, угрожая в противном случае сровнять город с землей. Голландцы протянули с ответом до 13.20, но все же согласились на капитуляцию. Однако их неторопливость имела тяжелые последствия: 50 Не-111 из KG-54 сбросили на Роттердам свой бомбовый груз, полностью разрушив центр города и убив около 900 человек. Впоследствии немцы утверждали, что причиной бомбардировки была плохая...

Для оснащения разведывательных подразделений в СССР в конце 20-х гг. была разработана программа создания малого разведывательного танка (танкетки). Первой советской бронемашиной этого класса стала безбашенная танкетка Т-27, являвшаяся лицензионной переработкой британской танкетки «Карден-Лойд» Mk.VI. Выпущенная в 1931-1933 гг. в количестве 3.328 экземпляров, танкетка Т-27 поступала в основном в разведывательные подразделения общевойсковых и танковых соединений. А некоторое их количество вошло в первый экспериментальный моторизованный воздушно-десантный отряд (к 1933 г...

Морис Буайо (Maurice Boyau; 1888-1918) - один из наиболее удачливых французских асов 1-й Мировой войны, «специализировавшийся» на уничтожении аэростатов, которые были очень опасным и трудным противником истребителей. Кроме того, Буайо внес существенный вклад в дело развития штурмовой авиации: он лично разработал и проверил в боевой обстановке бомбовую подвеску, сделавшую истребители его эскадрильи одними из первых истребителей-бомбардировщиков… Морис Буайо родился 8 мая 1888 г. в Алжире; в 1907 г...

К сожалению, составить рейтинг самых результативных советских танковых асов довольно трудно. Причин тому много. В первую очередь, это сложная динамика боя, в котором участвуют десятки, если не сотни танков; а так же изменчивые погодные факторы, рельеф местности, дальность стрельбы, помехи в виде взрывов, задымления и т.п. В таких условиях точно оценить ущерб, нанесенный противнику именно данным экипажем, практически невозможно. К тому же в СССР культивировался дух коллективизма, не одобрявший подсчет индивидуальных успехов – обычно личные победы «шли в общую копилку» всего подразделения...