История техники

Когда был произведен 100-миллионный V8 династии Small-block Chevy, маркетологи умудрились подсчитать даже такие забавные детали, как суммарную мощность выпущенных моторов (29 миллиардов лошадиных сил!)...

В 1970-х мускулы американских авто стремительно дряхлели — наступала "эпоха недомогания". Сначала акцент сместили с мощности на роскошь, а в 1974 году США узнали понятие "топливный кризис" и слово "экономичный" перестало быть ругательством по отношению к среднему автомобилю среднего американца. Однако, даже в таких условиях марка Pontiac отчасти сохранила верность своему спортивному имиджу. Например, их Trans Am SD455 был самым горячим предложением на рынке 1973-74 годов. А в 1977 году, когда от...

LSx – таково “народное” название Small-block Chevrolet и третьего, и четвертого поколений: без необходимости энтузиасты не разделяют их, так как разница в конструкции невелика. Обозначение пошло от первых двух символов RPO-кодов наиболее известных легковых моторов этого семейства от LS1 до LS9. Официальное же название первого семейства LSx-моторов, активно используемое самими GM, это "Gen III", то есть "третье поколение", что должно означать преемственность конструкции от SBC и LT1. Однако, фактически,...

Универсал, как тип кузова автомобиля, появился по необходимости организовать перевозку путешественников с багажом к железнодорожной станции или от нее к дому или отелю. Отсюда требования, которых не было у ранних авто: большая пассажировместимость и объемистый багажник. Большинство универсалов до Второй мировой войны производилось сторонними фирмами на шасси обычных авто (как и катафалки, и скорые помощи), но с каждым годом сами производители все больше внимания уделяли этому изначально специфично "профессиональному" кузову...

Почти 40-летняя история первого поколения смолл-блоков Chevrolet резко контрастирует со всего 6 годами выпуска второго. Официально именуемые Gen II, то есть "второе поколение", как правило, эти моторы известны по RPO-коду LT1 (им обозначался базовый 5,7-литровый мотор), поскольку все прочие двигатели этого семейства гораздо менее распространены. Generation II выпускалось только с 1992 по 1997 год, суммарно произведено примерно в 100 раз меньшим тиражом, чем классические SBC и устанавливалось на автомобили лишь 7 моделей на трёх платформах...

Согласно распространенному мнению, золотая эра мускул-каров продолжалась восемь лет с 1964 по 1972 годы. Безусловно, это не означает, что более ранние или более поздние модели не относятся к «мускулистым», а всего лишь подчеркивает особую значимость именно указанного периода для развития американских спортивных автомобилей. Однако, установленные временные рамки часто оставляют незаслуженно незамеченными исследователями весьма любопытные машины… Эта статья открывает в моём блоге серию публикаций "Забытые мускул-кары", в которой я постараюсь рассказать о самых интересных машинах такого плана...

Двигатель V8 — эталонно американский продукт. Конструирование V8 было основой легковой автоиндустрии США большую часть ее истории с 1914 года, когда Cadillac впервые выпустили по-настоящему серийный мотор этого типа. Большинство американских марок старались не отставать, а самым распространенным V8 в мире, самым известным и самым популярным для тюнинга является Small-block Chevrolet. Вообще, первый автомобильный V8 произвели Rolls-Royce в 1905 году, собрав три экземпляра автомобиля, известного...

Если бы меня попросили назвать три самых сумасшедших рынка всех времен и народов, то получился бы примерно такой список: торговая площадка Wall Street в 1987 году, Каирский рынок из фильма «Индиана Джонс: в поисках утраченного ковчега» и современный рынок семейных хэтчбеков. Все возрастающая популярность рынка семейных кроссоверов, многие из которых – увеличенные в размере хэтчбеки, сделали процесс покупки авто как никогда прозрачным. Цифры продаж больших и грозно выглядящих кроссоверов с немалым клиренсом показывают, что они привлекают толпу не меньше, чем блеск серебра...

В 1948 году американский инженер и дизайнер Норман Тимбс построил прототип автомобиля на базе придуманного им каркаса. Технически это «сборная солянка» из двигателя Buick Super 8, рулевого управления, тормозной системы и подвески от Mercury и электрики от Форда. Материал каркаса – стальные трубы, а сам кузов собран из авиационного алюминия. Кузов отформован вручную, на основе деревянной формы. Двигатель располагался за сиденьями и для того...

Самые быстрые, мощные и красивые машины прошлого - настоящие суперкары. Начнем свой рассказ с самых быстрых и красивых машин 1947 года и продолжим до наших дней. 1. 1947 Talbot-Lago T26 GS Coupe (Франция) Один из быстрейших автомобилей 40-х с довольно необычным для того времени кузовом. 2. 1947 Ferrari 125S (Италия) Ferrari 125S считается самой первой Ferrari, да еще и первая с мотором собственной разработки Ferrari. 3. 1947 Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari (Италия) Это один из самых запоминающихся спортивных гоночных автомобилей послевоенного периода...

Классикой автомобильного мира по праву можно назвать двигатели V8. Если сейчас в моде "пакеты сока" с турбонаддувом, то в 30-е годы, когда хот-род-движение только набирало обороты в Америке, V8 показали себя как надежные и недорогие двигатели с огромным тюнинг потенциалом. 1. Ford Flathead (L-head) V8 (1932-1952) Генри Форд сыграл огромную роль в истории становления автомобильного бизнеса в Америке, еще одной монеткой в копилку его заслуг стал двигатель Ford L-head V8. Разработан он был небольшой...

Первая же в истории серийная модель автомобиля - Ford Model T (1908 1927) была выпущена в кузове кабриолет, и с тех пор, практически у каждого производителя есть в модельном ряду свой кабрио. Некоторые производители даже выпускают ограниченные серии самых быстрых моделей и называют их Спидстер (Speedster)...