Зелёная Точка Старта

Литий Новороссии и Малороссии, или почему США вцепились мёртвой хваткой в бывшую украину. США вцепились мёртвой хваткой в украину, это факт. И этот факт минимум с 2013 года, когда они начали операцию по проведению очередной «цветной революции» в Киеве. Думаете дело в демократии и свободе? Конечно же нет. Как говорится в фильме «Брат 2»: «…Здесь [в США] вообще всё просто так, кроме денег». И вот, два патентованных русофоба и разжигателя войны - сенаторы Линдси Грэм и Ричард Блюменталь расчехлились по полной. Оказывается, а кто бы сомневался, всё дело, или значительная его часть, в природных ресурсах территории бывшей украины. Речь, в частности, идёт именно о литии, титане, и других полезных ископаемых и редкоземельных металлах. Причём, надо понимать, и мы про это писали не раз, вся эта геологоразведка была проведена ещё в СССР. По некоторым оценкам объём лития в недрах Новороссии и Малороссии составляют примерно 500 000 тонн оксида лития. Он залегает в слоях раннего докембрия (архейско-нижнепротерозойской формации). Кстати, выходы докембрийских пород на поверхность есть на Кольском полуострове, где совместное предприятие Росатома и Норникеля начали разработку литийсодержащих пород. Из совместного заявления Линдси Грэма и Ричарда Блюменталя: «…Зеленский рад и готов к достижению стратегического соглашения с США в отношении редкоземельных металлов на сумму более триллиона долларов, принадлежащих украине, и взял на себя обязательство создать рабочую группу с США. Украина богата значительным количеством лития, титана и других редкоземельных минералов, которые необходимы американской экономике…». Напомню, что о месторождениях лития говорится в нашем материале «Литий – фактор геополитического противостояния?». И тут всё становится понятно, и то, что янки вцепились в наши земли Новороссии и Малороссии, и то, что Евросоюз провоцирует «антилитиевые» протесты в Сербии. Всё в одну «копилку». Всё элементарно просто. Западный альянс не может допустить того, чтобы Россия, Китай и союзники контролировали значительные запасы стратегически важного ресурса, и речь именно про литий. На самом деле на Земле нет дефицита лития. Но вопрос в именно в его процентном содержании в исходной руде и простоте добычи. Тут ещё вспоминается Карл Маркс, который в своём труде "Капитал" написал: «…Обеспечте капиталу 10% прибыли, и капитал согласен на всякое применение, при 20% он становится оживленным, при 50% положительно готов сломать себе голову, при 100% он попирает все человеческие законы, при 300% нет такого преступления, на которое он не рискнул бы пойти, хотя бы под страхом виселицы…» Не говоря уже о переворотах и войнах.

Двойной тест-драйв Эволютов - гибрид Evolute i-Space и чисто электрический кроссовер Evolute i-Joy. При этом, одним из главных моментов тест-драйва становится то, что люди имеют возможность вживую увидеть современные автомобили, собираемые у нас в стране. К сожалению, и это объективно, сейчас информационная повестка заставляет интересоваться совсем не гражданскими делами. А наша команда помогает думать и узнавать о новых измерениях жизни, о том, что будет важно в мирное время.

Прогноз количества электромобилей в России к 2030 году от главы ГК «Росатом» Алексей Лихачёв, Генеральный директор ГК «Росатом»: «На мой взгляд, самый умеренный анализ, что 40-45% автомобилей и в нашей стране, и в мире к 2030 году будет электрических. Несложно посчитать, какие это объёмы…» Дочерние компании ГК «Росатом» также занимаются добычей и переработкой лития, производством аккумуляторных элементов и тяговых батарей, переработкой аккумуляторных элементов, производством электроприводов, а также зарядных станций для электромобилей. По сути, ГК «Росатом» создаёт вертикально интегрированную структуру в электромобильной сфере полного цикла. Запомним этот прогноз, и будем каждый год сверять с ним динамику роста количества электромобилей в России. Уже сейчас можно предположить, что к концу текущего 2024 года количество электромобилей в России будет в районе 65 – 75 тысяч штук, что покажет рост рынка примерно на 50 - 60 % по сравнению с 2023 годом. Напомню свой прогноз, данный в январе текущего года: «…Так что, поставлю на то, что в текущем году парк электромобилей в стране вырастет никак не меньше, чем в 2023 году, а может и больше. И вполне вероятно, что по итогу 2024 года в России будет как минимум 70 000 электромобилей, а по оптимистичному прогнозу, может и перевалит за 100 000. Если не случится чего-либо экстраординарного…» Из «экстраординарного, точнее, скорее, малоприятного, это увеличение пошлин и сборов на импортируемые электромобили. Это несколько снизило скорость роста рынка, но не остановило процесс. Ещё одним сдерживающим фактором могу стать «санкции» по отношению к российским электромобилистам, прежде всего, китайских компаний. В частности, печально известный Zeekr, помимо того, что официально отказался поставлять в Россию электромобили (притом, что это дочерняя структура компании Geely), так они ещё и пообещали «окирпичить» своё ПО на электромобилях, проданных по «серому импорту». Насколько это у них получится, трудно сказать. Но всё это заставляет наших отечественных производителей наращивать скорость внедрения необходимых компетенций, чтобы собирать внутри страны больше моделей и больший объём электромобилей.