Кириллица

Коллаборационисты-полицейские, именуемые «полицаями», были особо ненавистны народу за то, что имели на своей совести сотни тысяч загубленных человеческих жизней. Во «вспомогательную полицию» попадали люди разных категорий: - «идейные» противники советского правительства, преимущественно бывшие политические заключенные и белогвардейцы; - мародеры, уголовники и те, для кого на первом месте стояла нажива; - военнопленные, воспользовавшиеся шансом таким образом выбраться из концлагеря; - люди, которых под угрозой расправы заставили работать на немцев; - наиболее малочисленная категория шпионов партизанских отрядов, получавших подобным способом сведения о планах врага. Полицаи, в отличие от доносчиков или агитаторов, находились на довольствии у своих «работодателей», получая оклад порядка 300 рублей. Хотя им не выдавали премий, они имели ряд льгот в виде освобождения от налогов и получения хороших земельных участков. В работе историка Пятраса Станкераса («Литовские полицейские батальоны», П.Станкерас) приведена смета расходов литовского Временного правительства с указанием окладов полицаев. Согласно этим сведениям, 1000 рублей зарабатывал начальник полиции, его помощник получал 800 рублей, а рядовым полицаям платили по 450 рублей.

В феврале 1938 года полярная экспедиция И.Д. Папанина находилась на дрейфующей станции «Северный полюс», когда льдина, служившая естественным фундаментом станции, раскололась. Исследователей необходимо было спасать, и за дело принялась команда дирижабля «СССР-В6» под руководством Николая Гудованцева. Машина не только обладала достаточной грузоподъемностью, но и могла добраться до места аварии быстрее морских кораблей. Полёт проходил на высоте 300—450 метров (а затем около 200 м) в сложных метеорологических условиях: низкая облачность, снегопад, плохая видимость. При этом корабль прокладывал путь по магнитному компасу, а радиополукомпас, который бы позволил косвенно определить преграду, отказал в начале полета. Роковую судьбу дирижабля предопределили устаревшие карты 1904 года, на которых не была обозначена гора Небло. При пролете над Мурманском, с земли пилотов безуспешно пытались предупредить сигнальными огнями. 6 февраля примерно в 19 часов «СССР-В6» столкнулся с горой, это привело к гибели всех находившихся внутри гондолы. Четвертый помощник капитана Виктор Почекин вспоминал, что оболочка несущей части корабля моментально развалилась, начался пожар, а он спасся, выбравшись из обломков и спрятавшись в яме. Другой выживший, бортмеханик Константин Новиков, зарылся в снег и, задыхаясь, уполз от горящего остова. Из 19 членов экипажа выжило 6, их спасли поисковые команды из Кандалакши. Эта катастрофа стала крупнейшим и последним происшествием в СССР, связанным с дирижаблями. Она окончательно похоронила идею создания дирижабельного флота.

Венчание Ленина и Крупской состоялось 22 июля 1898 года в Петропавловском храме села Шушенское. Таинство совершил священник Иоанн Орестов, ему помогал псаломщик Наркисс Тыжнов. Несмотря на торжественный повод, «молодые» выглядели скромно. Надежда Константиновна надела белую блузку и чёрную юбку. Ульянов пришёл в церковь в видавшем виды костюме коричневого цвета. Для церемонии он принёс медные кольца, изготовленные из монет (их Крупская сохранила на всю жизнь). Венчание не могло проходить без свидетелей. Со стороны жениха поручителями выступили крестьянин Симон Ермолаев и мещанин Иоанникий Завёрткин. Над Крупской венчальную корону держал крестьянин Степан Журавлёв – тот самый «чахоточный», которого, как она вспоминала, «очень любил» Ленин. Впоследствии, в советское время, храм в Шушенском снесли, а о церемонии венчания биографы вождя, как правило, упоминали очень скупо. Зачем же воинствующим атеистам заблагорассудилось «проделать всю эту комедию» (так впоследствии отзывалась о собственном венчании Крупская)? В действительности ни о каком «религиозном порыве» речи не шло. Официальный (т.е. по законам Российской империи – церковный) брак был для Крупской единственным поводом остаться с Лениным в Шушенском. А это имело для революционерки большое практическое значение. Девушка надеялась с помощью брака сократить срок своей ссылки – вместо трёх лет — два года, так как именно столько оставалось находиться в ссылке Ленину.

Дата 16 октября 1941 года вошла в историю как «день московской паники». Испугавшись немецкой оккупации, миллионы людей покидали столицу в условиях хаоса и анархии. Столицу охватил, по словам одного из свидетелей, «психоз эвакуации». Люди шептались о сдаче Твери, Тулы и даже Воронежа. Говорили, что Сталин свалился в нервном параличе, и в таком состоянии Молотов с Калининым на самолёте увезли его в Лондон. Кто-то уверял, что в войну вступила Япония, другие якобы слышали по советскому радио нацистский гимн «Хорст Вессель». Вдобавок немцы сбрасывали с самолётов листовки со словами Гитлера: «17-го октября буду в Москве». Опровергать все эти слухи оказалось некому. Большевистское начальство и руководители предприятий с утра начали вывозить свои семьи на семиместных лимузинах ЗиС-101. Согласно рассекреченной справке московской прокуратуры, из города тогда сбежало 779 руководящих работников, которые прихватили с собой 1,4 млн рублей казённых денег. Вслед за «верхами» к восточным окраинам потянулись «рядовые» москвичи. В первую очередь столицу, по словам очевидцев, покидали «коммунисты и евреи». Многие готовы были идти пешком с одним чемоданом, лишь бы не попасть в руки оккупантов. Плачущие люди шли к Ярославскому (тогда Северному), Курскому и Казанскому вокзалам. Другой поток устремился на шоссе Энтузиастов. Одна из причин столпотворения на улицах заключалась в том, что двери метро 16 октября оказались заперты – что само по себе подогрело панику. Указание о закрытии метрополитена дал нарком путей сообщения Лазарь Каганович. Москвичам объясняли, что под землёй якобы хотят устроить госпиталь для раненых. Другую, ещё более сумбурную, версию записал сын Марины Цветаевой Георгий Эфрон: «Говорят, что метро закрыли, чтобы перевозить красные войска, которые оставляют город». В действительности же спецотряды НКВД в это время готовились, в соответствии с приказом Сталина, взорвать в метро всё электрооборудование. Чтобы уехать, горожане использовали любой доступный транспорт. Троллейбусы, автобусы, трамваи были битком набиты людьми, пассажиры висели на подножках и даже залезали на крышу общественного транспорта. Автомобилям приходилось объезжать бесконечные толпы пешеходов, которые не умещались на тротуарах и шагали по мостовой, волоча салазки с вещами. Крупные заторы возникали вокруг магазинов, где производилась бесплатная раздача продуктов. Общее число беженцев составило, по разным оценкам, от полумиллиона до двух миллионов человек. Некоторое время радио в городе не работало, а затем, как ни в чём не бывало, стало вновь транслировать патриотические песни. Москвичи с трепетом ожидали выступления председателя Моссовета Василия Пронина, анонсированного на 18:00. В указанное время руководитель зачитал декрет о том, что эвакуация приостанавливается, а транспорт, магазины и рестораны должны нормализовать работу. Хотя 17 октября в Москве вновь и заработало метро, окончательно паника улеглась лишь через несколько дней. 19 октября было объявлено, что столица находится на осадном положении. Одновременно чекисты начали ловить и расстреливать «трусов» и «паникёров». Точное количество жертв хаоса тех дней до сих пор не установлено.

Сразу после окончания войны Жуков оказался замешан в грязном «трофейном деле» — кампании, развернутой органами госбезопасности с целью дискредитации военачальников, внесших наибольший вклад в Победу. У Жукова на даче в ходе обыска были обнаружены, как можно прочесть в отчете проводившего обыск Абакумова, помимо километров тканей, различной мебели, ковров и предметов искусства, «уникальные охотничьи ружья фирмы «Голанд-Голанд» и другие — всего 20 штук». Жуков от этих вещей в своем объяснительном письме А. Жданову открестился, назвав их «барахлом» и объяснив, что большая часть куплена на его личные деньги, остальное – получено в подарок, и он полагал, что теперь это все принадлежит МГБ, как и сама казенная дача которой пользовался Жуков. В результате большая часть ценностей была изъята, но Жукову оставили несколько ружей «Голанд-Голанд», которыми он активно пользовался впоследствии.

СМЕРШ (эту аббревиатуру, которая расшифровывается как «смерть шпионам», придумал лично Сталин). Эту контрразведку создали для контроля ситуации на фронта. в главке СМЕРШа Одной из задач контрразведчиков, было сообщать в Ставку о том, насколько обоснованные и правдивы доклады командующих фронтов о ситуации на конкретном участке, численности войск неприятеля, объяснения потерь Красной Армии. Случалось, по итогам доведения подобной «уточненной» информации до Сталина командующие фронтами лишались своих должностей. Из-за этого СМЕРШ прозвали «длинной рукой Сталина». Контрразведчики не только выявляли диверсантов и шпионов, отслеживали обстановку в войсках, но и подчас формировали боевые подразделения – в 1944 году, «прошерстив» тыловые службы, они выяснили, что их численность непомерно раздута. В результате тысячи «нестроевых» солдат и офицеров были направлены на фронт, из них сформировали целые дивизии. Тщательная фильтрационная работа для недопущения в войска РККА вражеских «засланцев» велась с освобожденными узниками фашистских концлагерей, в результате чего 90% из них, пройдя проверку, влились в части действующей армии.