Content Review

Продолжаем следить за тем, что происходит в Нижнем Новгороде. А происходит забавное – Бюро 1440 объявило о партнерстве с РЖД и Аэрофлотом. Предполагается, что в будущем, когда у Бюро 1440 будет достаточно спутников, именно его услуги будут лежать в основе Wi-Fi в самолетах и поездах. Произойдет это объективно нескоро, Максут Шадаев, наш профильный министр, традиционно источает оптимизм и говорит о 2028 годе. Но в реальности все может сильно затянуться, и вот почему. Во-первых, мало запустить группу спутников – требуются наземные терминалы. И если с абонентскими устройствами (думается) проблем особых не будет, то к приемным терминалам, размещаемых на вагонах и самолетах, требования совершенно иного порядка. Конечно, тут есть возможность сразу заколлабиться с ОАК и сделать так, чтобы на SSJ и MC-21 сразу ставили терминалы Бюро 1440 (с антеннами, а это непростая инженерная задача), но тут сразу возникает вопрос – кто за все это роскошество заплатит. За Wi-Fi на борту и в поезде, как показали неоднократные попытки его внедрения, платить особо никто не хочет. Во-вторых, четыре года – это прям небольшой срок. Разработка Starlink началась в 2015 году, тестовые прототипы были запущены в 2018 году, а коммерческая эксплуатация началась в 2021 году. Наше же Бюро 1440 сейчас только запустила вторую группу тестовых спутников, а до запуска хотя бы 6 тысяч спутников, которые сейчас есть у Starlink, пройдет, как нам кажется, куда больше четырех лет. И это если все будет идти по плану, а последние 4 года показали, что планы строить – дело неблагодарное. Наконец, под вопросом в целом рентабельность всей этой истории. Деньги требуются немалые, а платить адекватные деньги за спутниковый интернет у нас готовы лишь немногие энтузиасты. Чтобы услуга стала массовой (а значит и доступной), требуются не тысячи – сотни тысяч абонентов. И, к сожалению, сегодня такой спрос может обеспечить лишь Минобороны. Но никак ни поезда и самолеты. А так-то мы всеми руками за. Просто надо как-то аккуратнее, что ли, оценивать сроки и перспективы.

С удивлением узнали, что возможность запускать на платформе с ARM-чипсетом разные операционные системы. По крайней мере Fplus именно так позиционирует «преимущество» своего планшета с многообещающим в маркетинговом плане названием T1100-RUS. Говоря о технических характеристиках, маркетологи Fplus почему-то стыдливо пишут «8-ядерный процессор». Поверхностный поиск по сети дал неутешительный результат – чипсет в этом чуде инженерной мысли от Mediatek, какой именно – неведомо. Очевидно, отгрузили из той же кучи старых процессоров Mediatek, откуда ковшем черпают их производители телевизоров. Но то, что сие поделие не имеет никаких перспектив на рынке пользовательских устройств совершенно не означает фиаско в корпоративном секторе. Напротив, Fplus уже подписался на поставку планшетов для Аэрофлота (на Авроре). В целом же мощности производства T1100-RUS вполне адекватны текущему моменту. Компания в релизе говорит о том, что сейчас есть контракт на 15 тысяч устройств.

Российская спутниковая связь 5G стала ближе. Бюро 1440 в рамках миссии «Рассвет-2» запустила три отечественных низкоорбитальных спутника связи. Они были созданы менее чем за 14 месяцев, стали в два раза больше по массе и габаритам в связи с установкой на них дополнительного оборудования. Результаты миссии ожидаются до конца лета. Первая миссия «Рассвет-1» стартовала чуть менее года назад, скорость связи со спутниками составила 48 мегабит в секунду, задержка – 42 мс. Связь 5G NTN – это стандарт связи терминал-спутник-терминал, терминалом может выступать хоть смартфон, хоть стационарный комплекс (как в Starlink, например). В случае со смартфоном есть сомнения – энергии такая связь будет кушать много, а сковородки, в которые превратились флагманы нынешнего поколения, и так нагреваются и пожирают аккумулятор довольно бодро.