21 подписчик
НИКОЛАЙ ПОДРЯДОВ
Вы когда-нибудь общались с контрразведчиками? Пока я не встретила Николая Дмитриевича, и мне не доводилось. Инженер-механик, офицер, писатель – он дал интервью для газеты. Его обаяние, чувство юмора и интерес к жизни превратил беседу в диалог, который хотелось вести вечно.
Школа разведки
- Мечтал стать летчиком, - вспоминает он. – Не прошел медкомиссию и очень расстроился. Идея стать разведчиком показалось тогда спасительной. Отправились с другом в горотдел КГБ. Их похвалили за инициативу, но отметили, что надо отслужить.
Ребята ушли в армию. Вернувшись, вновь явились в комитет.
- Отслужили!
- Разведчики должны быть грамотными. Нужно поступить в институт, - ответили им в КГБ.
Николай восстановился в институте, закончил первый курс и пришел в комитет.
- В армии отслужил, в институте восстановился, первый курс закончил!
– Теперь мы должны быть уверены, - ответили ему, - что ты способен к учебе. Надо закончить ВУЗ.
После окончания ВУЗа Николая взяли в изучение. Он работал инженером-механиком, женился, стал отцом, когда его пригласили в КГБ БАССР. Обещали дальше Белорецка не отправлять. В тот год как раз начали строительство Белорецкого тракта.
- Прошло 46 лет, я уже ветеран ФСБ РФ, а Белорецкий тракт так и не построен! – смеется Николай Дмитриевич.
Главное в любой профессии, по его мнению, - любовь к Родине и работе, ответственность, умение принимать решения, анализировать ситуацию, работать с информацией, общаться с людьми, быть мужественным и смелым.
- В общем, - улыбается он, - правы были офицеры КГБ, которые убеждали, что для успешной работы необходимо состояться: пройти службу, получить образование, показать, на что способен.
Малая авиация
В 1976 году в журнале «Техника Молодежи» вышла статья о заграничных полетах на дельтапланах. Без пяти минут инженер, Николай подумал: «Что сложного? Три палки, одна тряпка!». Имеющий по сопромату отметку «отлично» он разработал чертежи, провёл расчёты и с другом собрал дельтаплан. Каркас - из прыжковых планок, парус - из простыней. Секунды планирования запомнились навсегда.
Воодушевленный он прибежал в бюро комитета комсомола с предложением «сажать комсомольцев на крыло» и оказался настолько убедительным, что ему пошли навстречу. Так, при содействии ДОСААФ в городе была создана первая секция дельтапланеризма. Следующий собранный дельтаплан испытывали на горе Алибастрового поселка.
- На такой высоте, - вспоминает Николай Дмитриевич, – оказался впервые. Лечу, деревенские кепки подбрасывают, «Ура!» кричат. Планировал перелететь через следующую гору. Это оказалось ошибкой, небо их не прощает.
Тогда Николай не знал тонкостей движения воздушных потоков. Попал в нисходящий, не смог справиться с управлением и рухнул. Потерял сознание и получил сотрясение. Соседи по палате вспоминали, как он бредил: «Если бы не гора, перелетел бы!».
После госпитализации включился психологический барьер. Первый прыжок, выполненный в тот период, дался сложно. Постепенно интерес победил страх.
Вскоре его друг - Валерий Фершалов снимет документальный фильм «Земля и небо». Созданная в соавторстве с Николаем Подрядовым и их общим другом Валерием Макаровым, кинолента будет признана лауреатом всесоюзных фестивалей народного творчества и конкурсов социалистических стран в Праге, Варне, Берлине, Бадене, Бургасе, а также завоюет диплом международного конкурса любительских фильмов «Уника» в Женеве (1981 год).
Сегодня Николай Подрядов – постоянный участник фестивалей. Теперь он летает на дельтаплане и дельталете. Во время полетов объявляют: «В небе – родоначальник малой авиации».
Параплан - крыло смелых
Накопленный опыт Николай Подрядов систематизировал в инструкции, на основе которых издал книгу.
- Работал днями и ночами, - рассказывает он. – Когда закончил, струсил и в издательство не пошел, но дал почитать знакомым журналистам. Именно по их рекомендациям книга вышла в свет. Сегодня Николая Дмитриевич – член Союза журналистов России и Республики Башкортостан.
3 минуты
22 марта 2025