АвтоВзгляд

Livan X3 Pro, компактный кроссовер китайского производства, появился на нашем рынке более года назад. И вызвал реальный интерес у российских автолюбителей своей доступностью и современным дизайном. А сегодня и без того недорогую модель — в автосалонах за нее просят минимум 1 559 000 рублей — уже можно встретить и на вторичном рынке. И тут цены реально радуют. Так, скажем, на продажу выставлены найти весьма приличные экземпляры 2023-его года выпуска с пробегами до 20 000 км за более чем адекватные деньги в пределах 1 300 000 «деревянных»...

Работа перекупа в последние годы обросла множеством мифов и спекуляций, однако некоторые «дельцы» действительно используют самые хамские методы обмана, дабы сбагрить «некондицию» по заведомо высокой цене. Принцип прост: заставить откровенную рухлядь привлекать покупателя, вложив копейки. Поэтому истории в стиле использования подсолнечного масла не по назначению, увы, появляются все чаще. Подробности — на портале «АвтоВзгляд». Приобретение подержанного автомобиля, за редким исключением из знакомых «рук» — лотерея...

В ПДД могут внести тотальный запрет на применение смартфонов за рулем во время движения ТС. Даже использовать навигатор предлагается так, чтобы водитель не задействовал для этого свои руки. Эксперты портала «АвтоВзгляд» категорически против подобной меры... Минтранс предложил дополнить ПДД пунктом, запрещающим использование при управлении автомобилем «какого-либо устройства, не предусмотренного конструкцией транспортного средства и требующего использования рук или отвлечения от управления транспортным средством во время движения»...

Уже 1 октября этого года, когда в России будут резко повышены ставки утильсбора на автомобили, самым закономерным образом прайсы в автосалонах будут переписаны в сторону увеличения. Удорожание коснется как новых машин, так и вторичного рынка. Как именно будет происходить рост цен и стоит ли бежать за авто прямо сейчас, чтобы не остаться без «колес», разобрался портал «АвтоВзгляд». Цены на автомобили после повышения утилизационных коэффициентов вырастут пропорционально им, считает глава «Союза автомобильных дилеров России» Вячеслав Жигалов...

Рынок подержанных авто стал нынче невероятно востребованным у россиян. Для многих соотечественников это, по сути, единственный сегодня вариант приобретения транспортного средства. Как бюджетного, так и сколь угодно премиального. Однако продираясь сквозь мегатонны «кривых» документов, битков и откровенного ржавья, с каждым днем становится все сложнее найти ту самую иголку, тот самородок в бочке грязи. Да, достойных б/у машин с каждым днем становится все меньше, ну и, конечно, жулики, зарабатывающие на этой ниве, умнеют и обучаются...

Электроистерика, накрывшая в последние годы весь подлунный мир, прошла свой апогей и семимильными шагами возвращается туда, где ей и место: на задворки автомобильной истории. Водители по всему миру уже осознали, что электромотор — не более чем маркетинговый продукт, которому в транспортном средстве найдется место разве что в качестве стеклоподъемника или стартера. А для всего остального существует ДВС. Подробности — на портале «АвтоВзгляд». Плохие новости для фанатов электротяги: став разменной монетой...

Хорошо известно, что многие «как бы приспособленные» для езды на обычных авто региональные дороги, не говоря уж о грунтовках, «сделанны» сплошь из ям и кочек и, по сути, исключают скорость движения, превышающую 20-30 км/ч. Но в каком режиме лучше преодолевать небольшие неровности на нормальной в общем-то трассе? В самом ли деле для элементов подвески будет лучше, если здесь предельно снижать скорость? Или наоборот, идеальный вариант — ускориться, чтобы проскочить проблемные участки быстрее? Типа: чем выше скорость, тем меньше ям...

Дороги у нас настолько ровные и прямые, асфальт настолько хорош, а грунтовки — словно пух, что половина водителей и не скажут сходу: докатка у них или полноразмерное запасное колесо. Не принято, знаете ли, лезть в недра багажника, чтобы выяснять подробности. До поры, до времени. А как случится — так хоть волком вой: дьявол таится там, где его никто и не ожидал. Подробности — на портале «АвтоВзгляд». Сложно поспорить с фактом: российские дороги за последние годы стали на порядок лучше. Не везде, конечно, но основные трассы у нас сегодня — загляденье...

Закономерный конец настал очередному представителю разношерстного парка боевых машин ВСУ. На этот раз жертвой российского оружия стал БТР IVECO LAV III «Kodiak». IVECO LAV III «Kodiak» — по-настоящему редкая для украинского конфликта бронемашина. Известно, что норвежское правительство еще летом 2022 года поставила бандеровцам всего 14 единиц таких БТР. На самом деле, даже не вполне понятно: как недавно сожженный российской армией экземпляр умудрился дожить до сих пор! Название IVECO LAV III не должно вводить в заблуждение: это отнюдь не итальянская боевая машина...

LADA Niva Legend обзавелась светодиодными ходовыми огнями, кроссоверы DFSK 500 и ix5 «прописались» на заводе под Липецком, Geely анонсировала новую модель Cityray, Chery — «богатую» версию Arrizo 8, а «Автодор» решил создать базу машин, которые ездят по платным дорогам — чтобы было проще штрафовать неплательщиков. Об этом и многом другом — в видеообзоре портала «АвтоВзгляд». На прошлой неделе стало известно, что АВТОВАЗ приостановил производство LADA Niva Legend, чтобы поставить на конвейер посвежевшую версию модели с новыми опциями, а теперь появились подробности...

Много уже сказано на тему дороговизны автомобиля в России, его возвращении в графу «роскошь» и полного отсутствия действительно доступных, народных машин на рынке. Ну не считать же таковой LADAGranta за миллион рублей? Но у медали есть и обратная сторона: говорят, богатые тоже плачут, ведь от прежней россыпи предложений для очень обеспеченных не осталось и следа, сплошной «китай». Но так ли это на самом деле, разобрался портал «АвтоВзгляд». Как было верно подмечено одним из старожилов цеха отечественной автожурналистики, россияне — люди не бедные, а прибедняющиеся...

Подержанные автозапчасти и разборки, ими торгующие, становятся все более популярными: тандем цены, качества и остаточного ресурса у деталей, снятых с подержанных машин, на порядок привлекательнее, чем у новых китайских аналогов. Но, во-первых, разборка разборке рознь, а во-вторых, разборками надо еще уметь пользоваться. Подробности — на портале «АвтоВзгляд». На третий год тотальных санкций и запретов, авторазборки стали основным источником запчастей для множества некогда популярнейших моделей машин...