АВТОТУТ

Итак, мы взяли ВАЗ 2101, Москвич 412 и выехали из Воронежа в Сочи, слегка подготовив автомобили к дороге. Уже в пути выяснилось, что на старой советской резине лучше было на трассу не выезжать, а ещё Москвич просто вёдрами кушал масло, которое мы заботливо покупали почти на каждой заправке. К вечеру второго дня мы добрались до моря и легли спать во время проливного дождя, попутно убедившись в том, что старые советские автомобили весьма неплохо пригодны для сна... На утро следующего дня проблемы подкинули и погода и Москвич...

Все мы так или иначе хотим на море. Мечтаем о поездке целый год, чтобы потом совершить небольшое путешествие и оказаться там, где море, теплый песок и безграничная безмятежность. Как-то и мы решили собраться и преодолеть чуть больше 1000 километров до Сочи, но не на комфортных современных автомобилях или поезде, а ещё проще - самолетом. Нет, мы решили что такое путешествие мы просто обязаны совершить так, как это делали наши родители - поехать на море на "копейке" и Москвиче. Дело за малым, нужно было подготовить машины для поездки...

Несколько лет назад мы довольно часто выезжали на бездорожье и всякого рода испытания на старых отечественных автомобилях. Как-то раз мы даже подобрали для этого сразу четыре заднепирводных автомобиля из одного времени. Легендарный Запорожец, Москвич 2140, ВАЗ 2102 и конечно же, Волга ГАЗ 24-02. Собственно, этой компанией мы и выехали в чернозем, с целью выяснить какой из автомобилей лучше всего подходил когда-то для преодоления невзгод советских дорог. Сюрпризов конечно же не будет, идеально подготовленным для оффроуда, как тяжелого, так и не очень всегда был ЗАЗ! Всё дело в его развесовке...

Итак, кто не ещё не запутался в новинках китайского автопрома, поднимите руку. Ну на самом деле, как тут понять кто есть то, если только Чери уже вывела 5 новых брендов на рынок России. Или 6... Ну честно, уже даже не вспоминаются. Как уж тут запомнить ещё массу других брендов и суббрендов. Однако, есть такие, с которыми нам, похоже, придётся жить долго и возможно даже счастливо. Один из таких брендов - Livan. Livan это вам не Lifan, который запомнился нам по вечно гниющим и ужасно пахнущим в салоне - Лифан Бриз...

Совсем недавно, ведущие издания сообщали о том, что проблема необоснованных наценок в дилерских центрах будет решена. Автозавод решил расторгать дилерские соглашения, если автосалон продаёт автомобили с обязательными допами. В эту самую обязаловку, как правило, входили коврики, защита картера двигателя, дополнительная антикоррозионная обработка и прочие мелочь, вроде сигнализации. Всё это увеличивало стоимость автомобиля иногда на 50, а иногда и на все 150 тысяч рублей. Естественно это приводило к недовольству людей и к постоянным жалобам, в том числе на официальном сайте ЛАДА...

На днях, попросили меня подобрать Гранту. А поскольку автомобили нынче в цене, то и за Гранты с небольшим пробегом просят какие-то астрономические суммы. Пятилетние машины, со скрученными пробегами и парой ДТП, стоят по 800 тысяч рублей. И вот здесь на помощь приходит здравый смысл. Сажусь за телефон и начинаю обзванивать официалов. Дело в том, что совсем недавно АвтоВАЗ решили урезонить дилеров. Грозя им, за навязывание дополнительного оборудования в том числе тем, что могут лишить этого самого дилерства...

До 2019 года включительно, отечественный бестселлер - Лада Веста, оснащалась исключительно роботизированной трансмиссией. В 2019 году, его сменил вариатор Jatco, взятый со знакомых нам моделей Рено. Теперь 2023 год и пресс-служба автозавода сообщила, что в ближайшее время, Веста снова получит версию с двумя педалями. Ура? Вместо полноценного "автомата", который плавно передаёт крутящий момент к колесам, Лада Веста изначально обзавелась роботом. Оно и понятно, ведь самый простой путь, лишить автомобиль педали сцепления - сделать его выжим автоматическим...

Только ленивый не утверждает, что мы живем в эру маркетологов. И всё, чего они касаются становится только хуже. Посудите сами. Именно маркетологи считают, что нам в машинах нужны огромные планшеты, вместо физических кнопок. Именно эти люди навязывают нам мнение, что автомобиль нужно менять каждые три года. После чего автопроизводители искусственно снижают надежность двигателей, трансмиссий, да чего уж говорить и подвесок в том числе. И те же самые маркетологи играют с нами, делая новые модели автомобилей в дизайне прошлых моделей, чтобы ассоциативный ряд играл им на руку...

Итак, случилось невероятное. Президент сказал, что закупать для чиновников иномарки недопустимо: «Все это чиновничество наше замечательное, оно должно понимать, что нужно стремиться к развитию отечественных брендов, отечественных автомобилей, другой отечественной продукции. И повышение качества жизни должно быть направлено прежде всего на это». В глазах рядового потребителя сразу же загорается огонек надежды, что мол сейчас всем закупят анонсированные недавно длиннобазные Лада Веста, а помимо этого начнут развивать отечественный автопром, чтобы своё было уж точно не хуже, чем зарубежное...

Волга для нас, это даже покруче чем Форд для американца, или Пежо для француза. Некогда - символ престижа, власти, недосягаемых высот и великих побед. 21-е Волги раздавали ведущим инженерам, академикам, известным актёрам. Следовавшая за ней 24-я Волга - точно также оставалась символом роскоши и власти. На имидж модели не смогло повлиять даже то, что Волги активно эксплуатировались таксопарками. Вспомните героев фильма "Бриллиантовая рука" и фразу "Кто заказывал такси на Дубровку?". Далее была партийная 3102, внешний вид которой, долгое время, заставлял замирать любого ГАИшника...

Внешне - эдакий хищник, над "лицом" потрудились основательно. Да и замена эта просилась ну очень давно. Mitsubishi Outlander в предыдущем кузове выпускался аж с 2012 года. Но он по сути был сильно перелицованной моделью прошлого, то есть второго поколения, которая вела свой жизненный путь с 2005 года. Почему так долго не было глобальных обновлений? У компании Mitsubishi был кризис. И вот, в феврале 2021 года, был представлен Outlander нового, теперь уже по-настоящему, нового поколения. Предыдущие два кузова использовали одну и ту же платформу - GS...

Хотим мы этого или нет, но электросамокаты, электроскутеры и моноколёса плотно интегрировались в нашу жизнь. Катаются на них все, от мала до велика. Причем, сколько раз замечал, что катаются на них по дорожкам, где люди или занимаются спортом, или гуляют с детьми, с колясками. Уж не говоря о том, что огромное количество самокатчиков мчат вместе с потоком автомобилей, уверенно лавируя между ними, даже в тёмное время суток. Получалось, что те, кто на самокате - некая каста привилегированных, которые могут мчать везде и всюду, не особо задумываясь о последствиях и мнении окружающих...