Autospot

В Российской Федерации принят законопроект, предусматривающий более строгие санкции за неоднократное управление транспортным средством без страховки ОСАГО. Это стало известно от информационного агентства ТАСС, которое ссылается на полученные им материалы. По данным ТАСС, данный документ еще не внесли на рассмотрение в Государственную думу. Но при одобрении кабмином шансы на принятие его депутатами очень высоки. Инициатива законопроекта принадлежит властям Кабардино-Балкарии. Цель данного шага – эффективное противостояние водителям, игнорирующим обязательное приобретение полиса. Сегодня за отсутствие страховки ОСАГО недобросовестные водители получают штраф в размере 800 руб. (либо 400 руб., если оплата произведена в течение первых двадцати дней, следующих за вынесением постановления). Согласно действующему законодательству, суммы штрафов не меняются прежней, даже если водителя поймали без страховки повторно.

ОСАГО: на грани развала или новая реальность? Неутешительные прогнозы для российских водителей: страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) может стать значительно дороже. Причина - резкое повышение цен на запасные части, отразившееся как на владельцах автомобилей, так и на страховых компаниях. Эксперты Национального автомобильного союза (НАС) выражают серьезные опасения: в России страховка ОСАГО рискует превзойти белорусскую по стоимости в пять раз, несмотря на схожесть законодательства, характера дорожно-транспортных происшествий, экономической ситуации и доступности запасных частей. В результате владельцам автомобилей предстоит раскошелиться на существенно большие суммы. Например, автомобилисту старше 25 лет с двухлетним стажем управления транспортным средством за страховку на KIA Rio 2020 года с 122-сильным мотором придется отдать от 9,1 тысяч до 13,8 тысяч рублей. В Беларуси аналогичный полис обошелся бы ему всего в 3 тысячи рублей. При этом размер страховых выплат по ОСАГО в двух странах отличается почти вдвое. В России максимальная сумма компенсации за ущерб здоровью или жизни составляет 500 тысяч рублей, а в Беларуси - 10 тысяч евро (около 1 миллиона рублей). Небольшие выплаты и высокая стоимость страховки заставляют многих водителей отказываться от ОСАГО. По мнению экспертов, такая ситуация может привести к краху системы ОСАГО в ближайшие три года, и в скором времени стоимость страховки может увеличиться на 30%. В связи с этой критической ситуацией Центробанк предложил пересмотреть тарифы ОСАГО для некоторых категорий водителей. Водители общественного транспорта (автобусов, трамваев, троллейбусов) могут ожидать расширения тарифного коридора на 11,57%, а мотоциклистов и водителей большегрузов - на 20%. Для владельцев личных автомобилей базовые ставки останутся без изменений. Также предлагается актуализировать территориальный коэффициент, который влияет на стоимость страховки в разных регионах России. Планируется также повысить коэффициент для физических лиц, заключающих договоры ОСАГО без ограничения количества водителей, имеющих право управлять транспортным средством. Обсуждение предложенных изменений продлится до 17 сентября. Документ вступит в силу через 10 дней с момента официального опубликования.

В России за 8 месяцев 2024 года наблюдается небольшое снижение числа ДТП, повлекших за собой телесные повреждения. Согласно информации на основе данных Госавтоинспекции количество аварий с пострадавшими уменьшилось на 1,5% в сравнении с тем же отрезком 2023 года. Статистика ДТП показывает двойственную картину: с одной стороны, количество аварий снизилось, с другой – выросло число погибших (на 1,1%), достигнув 8,9 тысяч человек. В то же время, количество раненых снизилось на 2,7%, остановившись на отметке в 104 000 человек. На российских дорогах чаще всего происходят традиционные аварии: столкновения машин, наезды на пешеходов и вылеты с трассы. Однако встречаются и экзотические случаи: столкновение с конным транспортом (5 случаев), с животными (623 случая), с дорожными рабочими (680 случаев). В 2023 году в России отмечался рост ДТП на 4,5%. По мнению экспертов, это связано с изменениями в грузопотоках, произошедшими после введения санкций: перемещение грузовых перевозок с запада на восток страны увеличило нагрузку на дороги. Кроме того, популярный автотуризм влияет на рост аварийности.

Музыкальная разметка и система предупреждения при появлении диких животных Руководитель ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко сообщил, что в скором времени будет внедрена система предупреждения о неожиданных встречах с дикими животными на проезжей части, а также «музыкальная» разметка. «Музыкальная» разметка представляет собой специальные шумовые полосы, издающие отчетливые звуковые сигналы, которые предупреждают водителей о необходимости возвращения в полосу движения. Эта технология особенно полезна в ситуациях, когда водитель устаёт или отвлекается, что может привести к случайному сближению с краем дороги или к опасному участку. Уже в этом году на трассе М-11 «Нева» планируется провести первые испытания этой инновационной системы. «Автодор» также разрабатывает и внедряет систему раннего предупреждения о возможных столкновениях с дикими животными. В этой системе используются современные технологии – видеокамеры и тепловизоры, которые обнаруживают животных на трассе. При обнаружении животного система выводит предупреждающее сообщение на информационные табло. Эта система уже работает на трассе М-1 «Беларусь», а на А-107 (Московское малое кольцо) ее установка находится на финальной стадии. Разработка и внедрение новых технологических решений, направленных на повышение безопасности движения, является частью выполнения указа президента России Владимира Путина. Согласно этому указам, необходимо снизить число смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий в 1,5 раза к 2030 году и в 2 раза к 2036 году.

Новые правила для получения водительских прав: строгий контроль за автошколами Получить водительские права в ближайшее время станет сложнее для тех, кто учится в автошколах, не соблюдающих все требования закона. Введено новое правило: теперь учеников автошкол, не имеющих действующего заключения ГИБДД, не допустят к экзаменам на права. Процесс проверки сроков действия документов станет более строгим и автоматизированным. Напомним, что заключение ГИБДД - это документ, подтверждающий, что автошкола соответствует всем необходимым требованиям для обучения водителей. Это означает, что у нее должны быть учебные автомобили, автодром или специальная площадка для практических занятий, учебные классы и наглядные пособия. Только после проверки всех этих условий автошкол может получить лицензию на право обучения. Раньше бывало, что автошколы работали уже после истечения срока действия лицензии. В результате водители обучались с нарушениями. Ученики сдавали экзамены и получали права, не имея полных знаний и навыков. Если права были получены в результате незаконного обучения, прокуратура аннулировала результаты экзаменов, а права изымали. Водителям нужно было заново обучаться по полной программе в нормальной автошколе, сдавать экзамены снова. Теперь данные будут вноситься в информационную систему ГИБДД. Инспекторы в реальном времени смогут проверять сведения о документах автошколы, прежде чем допустить кандидата к экзаменам. Автошколы, не получившие новое заключение, будут нес ответственность перед лицензирующим органом, вплоть до отзыва лицензии. Новые правила повысят контроль за качеством обучения в автошколах и улучшат безопасность дорожного движения.

Любителям двойных обгонов Вопрос об обгоне "паровозиком" на российских дорогах получил разъяснение от Верховного суда РФ. Депутат Государственной Думы Нилов интересовался нюансами п. 11.2 ПДД, касающимися ответственности за обгон во время обгона или объезда препятствия другими транспортными средствами. Высшая судебная инстанция пояснила, что запрещено осуществлять обгон транспортного средства, которое само предпринимает обгон или же объезжает препятствия, движется по той же полосе и сигнализирует левым поворотником, или следует сразу за автомобилем, начавшим обгон (постановление Пленума пленум Верховного суда 25.06.2019). Подчеркнута недопустимость маневров обгона, которые могут привести к невозможности вернуться на начальную полосу без создания помехи/опасности для других участников дорожного движения. Попытка обогнать автомобиль, обгоняющий транспортное средство, трактуется как "двойной обгон" и противоречит ПДД. Однако Верховный суд РФ уточнил, что присоединиться за транспортным средством, обгоняющим впереди идущее, образуя "паровозик", разрешено (постановления 11.06.24, 5.06.24 и 27.02.24).

Китайские автомобили: Россия - главный экспортный рынок Из Поднебесной в Россию за первые 6 месяцев года хлынул настоящий поток «легковушек», в том числе вместительных микроавтобусов до 9 мест. Их число превысило 540 000 штук, что на треть больше, чем за первое полугодие 2023 года. Общая стоимость поставок достигла $7,51 миллиардов. Россия является несомненным лидером по импорту китайских автомобилей за пределами Китая. На 2 месте расположилась Бельгия, которая является транзитным пунктом для большинства китайских авто, предназначенных для Евросоюза. Замыкают топ-5 Бразилия, Великобритания и Мексика. Китайские автомобили продолжают уверенно завоевывать мировой рынок, особенно в России, где они заполнили пустоту, образовавшуюся после ухода западных автопроизводителей.